坚决建成线下实体店矩阵,为万顺叫车持续发展打牢基础

2021-01-28 15:59:45  来源:人民交通

将坚决建成线下实体店矩阵,为万顺上市及持续发展打牢基础。———万顺叫车董事长周正清

一、仰望天空,万顺叫车建设线下实体店矩阵是顺势而为

“企业的步伐,只有和政府政策保持一致,才能健康发展。”近期召开的经济工作会议上,把强化科技力量上升为国家战略排在第一位,增强产业链供应链自主可控排在第二位,多年来排在第一位的改革开放排在了第四位。同时,首次提出强化反垄断和防止资本无序扩张排在第六位,排在住房问题的前面。要求BAT等互联网企业不要把眼光盯在几棵白菜、几斤水果的流量上,一个小商小贩就能撑起一个家庭。要求各行各业精耕细作,搞出更多的独门绝技。要求科技、产业链供应链强基础。提出基础不牢,地动山摇。

万顺叫车科技发展方向是新能源智能汽车和智慧道路交通、产业链是移动出行+货运+农特产+快递、供应链终端是服务站实体店、合规化+人才+技术+两个体系+实体店是基础设施。

随着反垄断和防止资本无序扩张更加深入,互联网靠线上烧钱拉流量的游戏即将走到尽头,以线下市场渠道下沉回归商业本质,一个线下实体店就能撑起一个家庭、解决灵活就业好处多多。人们跟风的喜好,加之部分人对互联网垄断平台的抱怨,线上线下协同发展的共享经济大趋势已经到来。

最近,关爱老年人出行成为了一种时尚,鼓励网约平台设立停靠站点是政策红利,万顺叫车有这个优势。万顺叫车三年前设立新能源汽车公司,提出一年卖车、两年贴牌、三年定制,我们没有做到,而今天故事正在滴滴上演。世上从无后悔药。万顺叫车模式线上学滴滴,线下学巡游出租车公司管理,被置疑了三年,事实证明这是交通运输新业态很好的模式。我们要有自信。天时、地利、人和正当时,仰望天空,万顺叫车建设线下实体店矩阵是顺时而为。

二、市场蓝海,建成线下实体店矩阵是最强的竞争优势

交通运输新业态移动出行一二梯队前8个平台,万顺叫车有什么?万顺叫车有机会吗?

有!回答是肯定的。

出行市场足够大,宽广的市场蓝海未来五年容得下一二梯队成员,增量市场撑得起一二梯队发展的空间。万顺叫车在线上快速追赶的同时,充分发挥合伙人制度、两个体系的优势,一季度建成一万个服务站实体店,上市前达到二万个服务站实体店,万顺叫车线下实体店矩阵是街坊邻居家门口的出行公司,构建邻里相亲、守望相助的社区流量文化,将是出行市场最大的差异化竞争优势。

三、渠道+用户,模式决定得渠道者得市场,合伙人制度赢在实体店

万顺叫车是交通运输新业态互联网+出租车、渠道+用户、合伙人制度的移动出行平台的创业公司。

合伙人制度,是团结引领有志者持续创业,不是用来喊口号的!

互联网+出租车展现在线上;合伙人制度重点是两个体系;渠道+用户落实线下线上协同。是万顺叫车模式的真谛。

万顺叫车1.0版本是粗放型突击发展。线上技术从零开始、流量从零开始、一切从零开始;线下寻找有志创业者合作,管他三七二十一先聚人气。几年来市场实践中经过多次模式修正,提炼出公司制度文化优势,城市运营牌照行业第一名、通过对独立法人公司授权外包的分支机构体系和司机合伙人体系基本完善、运力用户订单进入行业二梯队。

英雄总有气短时,万顺叫车适时进行转型升级。

万顺叫车2.0时代,就是要让创业之志在市场落地生根、让鲜活的创业故事有结果,服务站实体店的市场渠道功能直接触达司机和乘客,触手可及、精耕细作。

客户的忠诚度,需要更高的品质服务占据心智。

线下实体店是司机之家,能够解决司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点。线下实体店是乘客驿站,能够让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验。

万顺叫车服务站实体店就是一个小平台、实体店合伙人就是一个大老板;实体店合伙人(老板)有五个方面的收益,可以赚现金赚未来;万顺叫车各市场大区、外包下的各分支机构对实体店既要管规划建设,又要帮助培训实体店合伙人(老板)宣传推广技能;实体店合伙人(老板)除了服务好司机和客户、管理公司授权的技术后台,还要常年招募业务推广员,既为实体店创收,又解决灵活就业为经济社会发展做贡献。

万顺叫车通过对线下实体店早期的推广补贴,让运力、用户、订单增长,让实体店赚到现金、赚到未来。十年老店是守出来的。实体店通过坚守和持续宣传推广,旗下有了充足的运力、街坊邻居有了口碑,日均订单150至200单时就不再需要推广补贴,公司净利润大幅度提升。

移动互联网下半场,得渠道者得市场。万顺叫车创业合伙人实现人生价值,赢在实体店。

春运已经悄然开始。2019年春运,我们没有能力;2020年春运,我们没有机会;这是万顺叫车第一次正式参加春运大考。

万顺叫车春运集结号已经吹响“万顺叫车绿色春运:安全、运力、服务、订单”。(万顺叫车董事长:周正清)

(新媒体实习:乔懿丹)
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