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一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

2017-10-12 14:51:51 来源:车314 评论:0

9月底,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志车型正式宣告停产,此后再想用20多万的预算买一台V型六缸、前置后驱的轿车,恐怕只能去二手车市场了。也因此,一汽丰田的产品线布局开始出现断层,在卡罗拉和皇冠之间,便缺少了一款类似于锐志或凯美瑞的主力产品,不过一汽丰田将引入一款全新的高端轿车。

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

近日,从天津发改委获悉,天津一汽丰田斥资8亿元建设全新生产线,将投产中大型轿车——亚洲龙。新车将与全新凯美瑞共享平台,车身长度和市场定位略高于凯美瑞,预计2019年正式投产。一汽丰田放弃长期以来备受好评的后驱锐志,换来一台专为北美市场研发的中大型轿车。亚洲龙将与现售的皇冠共同开辟中大型轿车市场,还是自相残杀呢?

现售车型采用雷克萨斯平台定位略高于凯美瑞

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

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丰田亚洲龙从1994年诞生之初,就是一款专为北美市场研发的豪华轿车,现售车型采用了和雷克萨斯ES相同的平台进行打造。相比自家的凯美瑞,亚洲龙在外观上营造出了更加豪华的视觉效果,不过车内才是最能体现它身份的地方。亚洲龙的中控台采用了不对称的设计,大量皮革的包裹和木纹的点缀,使得内饰优雅简约。

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

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现款车型的轴距为2819mm比凯美瑞略长,但是与同样定位中大型轿车的皇冠相比,还是有着不小的差距。另外,在驱动形式上两款车也截然不同,亚洲龙采用了前置前驱的动力布局,而皇冠则采用了豪华车型更青睐的前置后驱布局,从一定程度上拉开了两款车之间的差距。在配置方面,亚洲龙拥有10向电动调节座椅、换代拨片、手机无线充电、JBL音响和后排遮阳帘等体现档次感的配置。

换代后采用TNGA平台打造大号“凯美瑞”

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

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一汽丰田将国产的亚洲龙是全新换代车型,该车基于丰田全新TNGA平台进行打造,并有望在2018年海外亮相。丰田最新的TNGA全球化平台打造,与大众的MQB平台一样是模块化平台,不过在零部件共享方面,TNGA平台则表现的更加极端。据悉,在多达四、五千种的零部件中,最终会有80%的零部件实行共享,以缩短车型研发和生产周期并降低成本。

一汽丰田将锐志停产后 投资8亿生产大号“凯美瑞”

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根据谍照显示,新车的整体造型相比现款车型要更加低矮,A柱的倾角更大,车身线条也更加趋于平缓。与此同时,新车前格栅相比现款车型将会更大,并且搭配全新的LED大灯设计。预计新车将搭载丰田最新的“Dynamic Force Engin”2.5L发动机,在热效率提升的同时实现了高动力输出。据丰田官方公布,这款发动机的热效率高达40%,再次刷新之前38%的世界纪录,其中搭载同款发动机的混动车型最高热效率更是达到了41%。

丰田亚洲龙的市场定位的确与皇冠大幅重叠,并且亚洲龙在生产平台、高科技配置、燃油经济性和造型设计方面都会领先于现款皇冠。随着皇冠的品牌影响力不断下滑和外观设计的备受争议,亚洲龙上市后首先就是与自家皇冠上演一场自相残杀的戏码。

编辑:WB0001

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