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买了车险不舍得用,自费修车成了新痛点

2017-11-16 07:44:16 来源:新浪看点 评论:0

“车险我只买交强和三者,因为这是赔给别人的,至于赔给自己的车损险我就不愿意买了,买了也不舍得用、用了就得涨保费。不用也好,不买也罢,关键是碰到刮刮蹭蹭还是得修,结果就是自己掏腰包。”

车险费率经过2015年、2017年连续两次改革之后,最大优惠系数达到0.3825,这就意味着如果连续不出险,保费最低能到4折以下。因此,不少车主买了全险,但是遇到轻微刮蹭事故不舍得报案修车,就算修车省了三五百,保费还得涨七八百,索性就不走保险。久而久之,年年买、年年不舍得用,有些车主就开始不买“车损险”,只投保基本的交强险+三者险。

买了车险不舍得用,自费修车成了新痛点

保费浮动

从国内规模领先的保险公司数据来看,报案注销(报案后又放弃索赔)比例持续攀升、车损险投保比例(特别是车龄超过三年)越来越低,就充分体现了改革之后的新规律。但是,无论不舍得用车险、还是不愿意买车损险,车主还是难免遇到刮蹭小事故,自费修车便成了“车险后市场”的一个新增领域,如何能让车主方便、快捷、专业的处理小修问题,成为后市场又一轮的新机遇。“嗨养车”提供免费小修,率先抢占车险细分市场

近来在山东亮相的“嗨养车”平台,就率先提出了“修车我买单,养车你省钱”的创新模式。车主通过平台消费常规项目,比如保养、美容、换电瓶等,就可以获得平台赠予的免费事故维修额度。比如保养花了500元,就可以额外获得200元的免费事故维修,如果发生事故刮蹭了前杠,那这个额度就能免费修好了。

买了车险不舍得用,自费修车成了新痛点

买了车险不舍得用,自费修车成了新痛点

嗨养车创始团队来自保险公司的高管层,对车险改革后的发展方向有独到的洞察,他们判断在车险向纵深改革的大趋势下,将催生后市场更多层次的细分领域,比如小额维修。传统车险的两次费改,鼓励优质客户、并惩戒劣质客户,整体价值取向是正确的,但也导致了传统车险的价值流失,那就是小额事故“不赔”了。所谓“不赔”,不是保险公司真不赔,而是客户怕保费上涨放弃索赔,转为自费修车。

在嗨养车平台内,把车主消费分作两类,一类是“不得不花的钱”,指的是像洗车、保养、保险之类的刚性消费;一类是“不必多花的钱”,指的是本应走保险、但没走保险的小额事故维修。嗨养车通过汽车钱包的模式,锁定客户不得不花的钱,但省下客户不必多花的钱,车主的刚性消费满足了,自费修车的痛点也化解了。通过锁定刚性消费而释放免费小修额度的模式,嗨养车在全国尚属首例,与传统车险显著的互补能力成为该项目的核心优势。

买了车险不舍得用,自费修车成了新痛点

重要的是,在嗨养车既锁定车主刚性消费、又额外赠送小额事故维修的前提下,让平台具备了充沛的订单配送能力,使其成为后市场的甲方,无论是对修理企业、汽配行业、还是对保险企业,甚至还可以与汽车流通领域进行对接。在这个基础上,嗨养车也提出逐步打造标准化服务体系的发展策略,并推出了保养、快喷、更换电瓶等标准化服务模块,部分线下合作网点已经开始向“认证门店”升级转化。这就意味着,嗨养车在未来具备建立线下标准化连锁体系的条件,并在此基础上渗透到品牌输出、技术培训、供应链配套等关联领域。

在直接抓取终端客户的同时,嗨养车凭借强大的服务互补优势,还与保险公司、银行等入口渠道建立了总包合作关系,为其他渠道客户提供增值服务的同时,实现了终端用户的高效率转化。在嗨养车2B的产品设计中,“车险伴侣”重点针对保险公司客户提供增值服务,“分期车服”重点针对银行客户提供增值服务。

据悉,嗨养车已在山东完成了覆盖全省的网点布局,包括ios、安卓、微信等移动平台已于本月正式上线,计划在2017年完成10万+终端客户储备,平台交易量将超过1亿元。目前,平台仍在寻求战略融资伙伴,并力争通过1-2年的数据积累,探索打造以小额车损赔付为特色的新型服务主体,在车险细分市场站稳一席之位。

编辑:WB0001

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