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    大漠驰骋,越野人破茧不只为成蝶

    人民交通杂志讯(本栏记者 / 张钰书)年轻的生命,是要在体验过半晌酸甜苦辣咸、碰过壁受过创、狂欢落幕青葱散场后的余温中萃取精华,然后再出发、成长。有时候能让你洗尽铅华、让你一如当初地愿意领略世间百态的,不是城市的高楼大厦喧嚣繁华,还可能是大漠的风沙和破茧而出逆流而上的越野年华。

    在阔地中风驰电掣,在沙漠里自由奔跑。喷射式的厚积薄发是狂野的亦是自由的,是冲破现实桎梏与枷锁的心之所向,更是即便行路再难也决意“勇刺穿、敢跨越”的力量。不一样的体验、发现与征服,这种心境与其说是找寻,不如说是迟到却未缺席的归属感。

    我感谢

    那些无畏的想法在我心里张灯结彩

    每日的早晚高峰,一脚油门一脚刹车,靠着时速10公里甚至只靠怠速缓慢行驶的上班路上,昏昏欲睡,偶尔瞄一眼油表,看着蹭蹭上跳的油耗,有些“肉疼”。日复一日,恨不得会飞。虽然不能飞,但我知道在一个地方,在一件事上,可以实现我的“心飞扬”。沾沾自喜,我的生活,因为它变得精彩……

    曾经,我试过很多种方式让自己的情绪能够“大起大落”,觉得那样才应该是年轻人该有的模样,可失败了。我不会因为喜讯、某些事成功、达到目的或拥有了某些东西而欢天喜地;也不会因为坏消息、失败或失去某些东西(当然,没有上升到灾难或天人两隔的严重地步)而感到伤心难过。

    事实证明,我是个情绪稳定的成年人,也是个普通到极致的女子。稳定普通到“行尸走肉”一般。我不懂大多数人这些情绪的引出点在哪,更不明白这些情绪要来何用,个中的苦辣酸甜我一概不知、不明也不通,更不想尝。我把正面的负面的情绪都埋藏起来,因为感觉无用,因为觉得浪费时间,久而久之成为习惯。不错,曾经我就是这样以为,以为我“零痛点、无喜感”,觉得一直要保持一个状态,这个铠甲会保护我不失望,不会被别人当笑话看了去……这便是我曾经傻傻的以为。但同时,在我为自己圈起的世界里,却还有着看似另类的层出不穷的想法,近乎执拗、近乎疯狂,不可思议。只怪当时的我并没有太在意,闪过就算了,只是想法。

    直到后来,在一次团队活动中我才惶恐发现,以我现在二十八九岁的年纪,想要打心眼儿里融入团体的氛围却倍感无力是多可怕,也惊觉这般沉寂苍白的日子根本不叫生活,只算活着,或存在着!“不能再这样下去了!”我提醒自己。

    好在,后知后觉总好过没有知觉。

    于是,那些经常闪现在我脑子里的想法们又开始张灯结彩,并且滋长了。说实在的,我感谢它们。

    原力觉醒

    发动机的轰鸣细腻地唤醒沉睡心灵

    “嗡……嗡……轰……”要走不寻常的路,想看不一样的景,有梦拦都拦不住。于是,我与霸气的引擎初相见;于是,我开始触碰越野车;于是,我成为了骨子里无不透露彪悍的越野人中的一员。

    前两年开始火爆各大网络平台的“阿拉善英雄会”想必很多人都有印象,看着画面里越野一族在漫漫黄沙、渺无边际的沙漠中狂欢,隔着屏幕好像都感受得到他们放松的、自由的感觉。

    “L·L陆林俱乐部”创始人霍林对我说,“驾驶越野车在沙漠中的奔放感特别强烈,起初我被沙漠的‘热情’吸引,但后来却是被越野运动中的挑战和比赛,还有越野车友的团结协作精神更深地打动了,再然后爱上,就离不开了。然后就有了这个俱乐部。这是一种无可比拟的满足感。”他说,往后,你试试跟着越野的奔腾感去呼吸。那个时候你会发现连风都有与众不同的味道,“当然,忽略飞沙。”他打趣道。

    那一年,身为初级菜鸟的我跟随着越野爱好者们一起去到了内蒙古通辽市库伦旗。总面积300平方公里,被誉为“八百里瀚海”的库伦沙漠,横贯库伦旗北部全境,宏伟壮观,绵延百里。那也是我第一次投进沙漠的怀抱。

    为了适应和最高度地去匹配越野的性能,越野车通常会被改装成手动挡。而已经太多年没碰过手动挡车的我,在去到那里之前要做的第一件事就是练好切挡,判断配合还有应急反应。那里沙丘流动,沙质松软,一个不小心很可能发生危险。霍林说,“对你来说,切挡是融入越野的第一重挑战。”

    手套会影响手部敏感度从而造成错误打盘,所以我很少使用。不停地切换档位、油离配合,我的手掌磨出了粗黄的茧子,连手指也常被磨出血泡,加上之前右肩的旧伤,偶尔往其中一个方向抬手发力的时候就会特别疼,刺骨的疼,钻心的疼,经常会疼出一身冷汗。但神奇的是这一次我居然没想过要半途放弃,也许是为能在风沙中呼啸而过,也可能不只因为这些。

    “几个致命的危险你要一直牢牢记着!像在冲坡度较大的地界时,绝对不能有降档动作。”霍林说,虽然可以保证车子转速的高度和动力输出,但也极有可能因为降了档位的冲击而导致车速被发动机压制,那样就失了速度,发动机的负载也会越来越大直到最终零转速,到时候即便油门踩到底,也会直接造成熄火以及可能随时陷车的危险。

    事实上他说的这一点,我平常驾驶小轿车在上下班路上的时候也深有体会。常常会因为高峰期而车速不定,经常需要“伺机而动”,所以深一脚刹车,而后再狠踩一脚油门,这个时候我就会发现,转数表针会瞬间降到很低,然后再“唰”地往上抬,明明才刚达到1800转的车速(大概也就只有60公里/h左右),转数却出现了与即时车速极不匹配的2500~3000转,然后再猛地降下来,这时车身会出现一下轻微的停顿感,接下来再给油门时车子提速明显变慢。且不说经常性这样随意胡乱切换档位的话,长时间下来会使车受“内伤”,从安全方面来说,在平坦的马路都存在的危险,更何况是在不确定性强、又软土的沙漠中。

    所以我要做的就是在行驶中提前选好档位,期间尽量不换挡,保持速度一致,保持惯性,最大可能争取不停车一次驶过;若是必须换挡,那动作也一定要保证敏捷,几秒钟的犹豫都有可能把你置身险境。

    再比如,“在流沙区反打轮?绝对不可以!”霍林说,到时候会像高速爆胎一样,车开始“有自己的想法”走斜线,这个时候很多人都会下意识地反方向打轮试图要把车身扳正,其实这都是极其危险的,加之流沙无穷大的推力,车辆失去重心,会随时翻车!所以我要做的是在没人帮扶的情况下首先克服内心的恐惧感,然后“随缘”,避开急转弯,避免大开大合的油控,顺沙势把握住“灵动”的方向盘。当然,更不能随意停车。

    还有最重要的一点,他提醒我,“切忌贪恋美景忘乎所以!这很重要,但也特别容易被忽略。”置身无垠的沙漠,远观相似的沙梁沙丘:空旷,自由,天朗气清,头上是太阳的光芒万丈,虽不刺眼却亮堂堂地打在身上,眼底尽是相同模样的沙漠专属的奶粉般的“软糯”……就因这感受太过美好,所以很容易使一个人产生安逸的想法,一旦“安逸”便会疏忽大意,殊不知,这一个掉以轻心,在实际上危机四伏的未知领域里才是最可怕的。别小瞧,了解了你就会知道“时刻准备着”真的是用来自救的。安全之余,才可以去感受沿途风景,记住,是安全至上、安全之余。

    林林总总的每一条经验总结,都可以无孔不入地渗入到你的身体里。这狂野强悍的行径却又好细腻,太清晰,霸道地唤醒沉睡中的你。

    其实,这是越野赋予的霸气。

    唯“我”独尊

    即刻出发

    曾听人说,“越野是孤独的,未知的信息太多,像开发商去拓展未来市场”“像科研工作者在探寻未知领域”。你必须努力地仔细评估每时每刻的环境变化,而这很精彩、很刺激,它给我们更多的是“反观内心的成就感”。这话不假,但是,起初这些“被强迫出来的思考”很快就会被你所操纵的车轮所卷过的每一片黄土扬沙之气势所淹没,一切在你足下,掌控的欲望呼之而出,相信我,你会从被动不由自主地习惯主动。

    “冲大坡不降挡不停车”,似曾相识么?就是我们的生活。“你来或不来,我就在这儿等你”,艰难险阻横在这,想跨过去怎会容易。那记住了,像霍林所说,“提前选好档位不降挡,匀速保持惯性攀行。”

    就像以前我认为很多东西无用、勿理,可弃之,后来才清楚遇到困难问题最无用的才是逃避。好事情要高消化,发现问题靠能力,解决问题要靠艺术!有这样一段话,“孙武说‘三十六计走为上’,孙武说‘走为上是我的最后一计’,孙武说‘如果我的三十六计无效,则此题无解’。孙武很聪明,当无计可施,当穷途末路,他给自己留了退路——走。我们要不要和孙武一样,‘打’不过就跑?两点之间直线最短,绕路要走曲线,曲线便会偏离目标。‘走为上’是种聪明的逃避,你固然躲开了,但问题还在原地。也许只有在你逃到无处可逃的时候才会意识到,三十六计,你只用了一计。生活给了我们那么多选择,逃避,肯定不是最好的那个。”

    真正的成年人该是站在困难面前有能力分析然后解决问题,以最快最有效的方式迎战,定方向定目标,选好了就朝着终点去的,最怕中途反悔犹豫。更重要是一切调整好,不急在一时。用做足最好准备的姿态、恒心去坚持。

    “流沙区反打方向”耳熟么?平日里受了委屈或遭遇意外,不一定要使劲儿蛮干执拗到底,那没有任何帮助。外界的不知名推力太大,大腿总会钳制住胳膊,等顶到你失衡失重的时候,那滋味可不好说。不妨试着“顺势”,克服上涌的血气和恐惧所激发的冲动脾气。可随波但不可逐流,这个时候一定要摆直心态控制足下,把握好事态中的方向盘,先顺后慢离,逐步扳正才是正题。

    为何要苦练挂挡?原因是在“不怕一万就怕万一”的危险来临时,熟练敏捷一气呵成的动作会提早零点零几秒为你保命……

    这,是越野给予的强悍。

    始于“皮囊”精于“骨肉”

    激活全部

    “不是每辆车都具备动力之尊的交叉轴,适当的动力输出才是锻炼技术的关键,动力太弱,会造成陷车,扭矩太强又会造成轮胎抓挠地面,失去抓地性。”霍林说。同理,坏消息或喜讯的最终目的都不是只让你大悲大喜,而是适当,而是透过事实看本质,而是抒发情绪后以平衡心考量后面的继续。当然就更不是让你完全冷漠,以为抑制心情就可以达到保护自己的目的。

    直到现在,我的梦还在前行,还在继续。现在,还敢说“零感觉”么?类似这样的话在我的世界里已然消失。

    见过了沙场广袤无垠的恢弘,见过了大自然力量的永生,见过了大河山川磅礴的气息;见过了驶在大漠里滚滚前行的车轮,见过了人车合一护你一路周全的车躯,见过了越野用独特的、令人扼腕的强壮抚平你内心的恐惧、体内不安分的躁气;也见过了它们温暖你太过冰冷的忧郁感,捍卫你找寻自我的权利。走过、见过、体验过,然后我知道了温度。

    我知道了这世上所有事物的源头皆是每一个渺小个体的组合;知道了每一个大爱都是由一个个小爱搭建的;更知道人间美好是要靠每一个小思想、每一缕小温度、每一条小生命激活、承载的。

    懂得了“我一直哭,哭我没有鞋子穿,直到有天我看到有人没有脚……”我再也不是那个矫情地叫嚣自己“不喜阳光,被太阳照的感觉对我来说会像是被人捆住了蒙上眼睛等待被屠宰的羔羊、像躺在砧板上的鲶鱼、像被拍着X光照着CT的无处遁形、一切都被暴露得干净彻底”的我。我悟出真谛。

    生命,是既然存在了就去拥抱;生命,是懂得后依旧热爱;生命,是为目标奋斗努力坚持之后得到反馈的幸福。生命,是你懂得了还不够,你还有权利传递给别人。

    我开始感受周围人的体温;倾听陌生人的呼唤;当我再去帮助孤寡老人和留守儿童时不会再觉得那只是出于我的教养和道德责任该做的,并不是太多情感;去动物救助站帮助“毛孩子”时不再只因为太过残忍看不下去;也给自己接盘了更多从前选择视而不见的挑战。

    毕竟,我们要的是生活,不光是活着。也许在外人看来,越野它太过庞大,甚至空旷到一无所有无边无际,但在我们眼中,它含尽所有!

    这是越野赠与的温柔。

    它不似F1方程式,干脆利落的场地赛和燃血韧耐的拉力赛拥有着绝对的速度与激情,它是用它独有的“云淡风轻”实力证明破茧不只为成蝶,它告诉我们,强者不是世事不理和封闭孤寂,而是战胜自己后的炽爱、敦厚和谦逊。

    (新媒体责编:zfy2019)

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