中企突进日系车“后院” 智能交通方案全面落地

港媒称，在进入美国、日本、韩国等市场之后，比亚迪的“新能源出行”方案继续在海外市场快速拓展。5月30日，比亚迪和菲律宾巴丹省签署了云轨项目，这是在菲律宾的第二条比亚迪轨道交通。

据香港《文汇报》网站6月1日报道，“云轨”是一种中、小运量轨道交通系统，采用跨座式单轨技术，可用于中、小城市骨干线和大中城市加密线等。2017年8月，比亚迪和伊洛伊洛省宣布将在该省首府伊洛伊洛市修建20公里“云轨”线路。

比亚迪3.0交通解决方案在菲律宾落地。

据报道，当地时间5月30日，比亚迪还与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0交通解决方案达成合作，这也是该方案首次在海外落地。

据介绍，这是比亚迪首次在海外推出电动化、立体化、智能化3.0交通解决方案。该方案代表城市交通未来发展趋势，也迎合了菲律宾绿色环保发展的愿景，方案涵盖电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通等。

除此之外，巴丹省政府还宣布与比亚迪签署10台电动巴士协议。同日，比亚迪向2017年订购K9的菲律宾最大的巴士组装工厂Columbian Motors Corp(以下简称CMC)先行交付2辆K9大巴，这将是菲律宾历史上首批电动大巴。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，预计今年6月这批大巴上牌开始正式运营，用于大马尼拉地区的城市公交。

据悉，在最近一年多时间中，比亚迪在新能源车领域接连拿下欧美日韩等汽车发达市场，并在全球多个市场占据着绝对领先地位。据介绍，在美国纯电动巴士市场，比亚迪的市场占有率高达80%;在英国纯电动巴士市场，比亚迪市场占有率超过50%，其中，比亚迪占据伦敦纯电动巴士市场90%以上份额。而在菲律宾，比亚迪也发布了面向海外市场的“e动战略”，再次吹响了海外市场加速开发的号角。

据参考消息网-出海记记者获悉，因贴合了菲律宾的发展愿景，比亚迪3.0交通解决方案活动吸引了菲律宾全国约10%的省长市长，以及众多的企业负责人、银行家和轨道交通专家出席该签约仪式。

据悉，巴丹省是第二个宣布采用比亚迪轨道交通方案的菲律宾省市。除菲律宾外，此前，比亚迪还与巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多个国家就推广云轨达成合作。

作为巴丹省打造无碳岛的一部分，巴丹省与比亚迪签署了涵盖轨道交通和电动公交的一揽子协议。

作为东南亚重要的汽车生产中心，菲律宾拥有近2万台巴士，汽车保有量更是达到上千万台。按常理来看，电动车在菲律宾应当不是新鲜之物。但事实上，菲律宾的电动车尚处于萌芽阶段。比亚迪是首家成功进入菲律宾的新能源车企，此次交付的电动巴士将纳入马尼拉公共交通系统。

CMC是菲律宾最大的巴士组装企业，占据当地70%的市场份额。据悉，CMC与比亚迪不仅将在菲律宾合作生产电动巴士，共同“推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”，而且不排除将合作范围扩大至其他商用车。

交付菲律宾的比亚迪电动巴士。

如今的比亚迪在菲律宾扎根发芽，业务不断扩张。但有谁能想到，四年前因商标被当地一家服装公司注册，比亚迪在菲律宾卖车的念想差点胎死腹中。最终经过漫长的谈判，才将商标收回。然而，美好的日子并未马上到来，比亚迪面对的是一场硬仗。

菲律宾堪称日系车的“后院”，街道上随处可见日本一线汽车品牌的车辆。据统计，在菲律宾乘用车市场上，日系车占比近八成，此外韩国、美国等汽车品牌也占据超15%的市场份额。要想在菲律宾分杯羹，就需要与来自全球各地的汽车品牌展开争夺。

经过充分的准备，比亚迪带着唐等重磅车型来到了菲律宾。

“首批订购的唐已经销售一空了，这种体验是我之前从来没有经历过的，我们对唐在菲律宾的前景很期待。”比亚迪在菲律宾的乘用车合作伙伴、Solar交通集团总经理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律宾的火爆，并要求引入更多的比亚迪新能源汽车。

乘用车并不是比亚迪在菲律宾的全部，3.0交通解决方案被看做是“解码”未来出行革命的钥匙。

Solar交通集团计划在菲律宾引入比亚迪王朝系列车型。

(新媒体责编：news1166)