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    北京地铁28号线首站启动建设,未来9站中5站可换乘

    北京CBD及周边地区,一条地下轨道交通大动脉正从规划变为现实。7月26日,北京日报客户端记者探访正在建设的28号线获悉,首座车站光华路站近日已经正式开挖,即将进行主体结构施工。

    “28号线就是此前规划中的CBD线,但服务范围已在先前基础上有所扩展,长度也增加了。”市发改委相关负责人介绍,28号线将设9座车站,其中5座车站可以换乘,建成后将极大缓解CBD及北京东部地区地面交通和10号线等地铁线路运营压力。

    9站中5站可实现换乘

    北京市轨道交通28号线(原CBD线)工程线路起点位东大桥站,终点为广渠东路站,线路沿朝阳门外大街、针织路、北京东站、茂兴西街、广渠路敷设。

    规划显示,线路全长8.1公里,全部为地下线,全线共设9座车站,自北向南分别为:东大桥站、京广桥站、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站、广渠东路站。

    这9座车站中,有5座换乘站。其中,东大桥站可以换乘正在建设的17号线、22号线(平谷线)和已经通车的6号线;京广桥站可换乘22号线,并通过一条换乘通道连接已经通车运营的10号线金台夕照站;光华路站可换乘规划中的R4线;大望路站可换乘1号线、14号线以及规划中的R1线;大郊亭站可换乘7号线。

    “东大桥站和京广桥站都可以与平谷线换乘,平谷线和28号线的这两处车站是同步建设。”建设方京投公司所属轨道公司相关负责人说,东大桥站和京广桥站是叠落车站,上面是28号线车站、下面是平谷线车站,未来换乘更加方便。值得一提的是,此次平谷线东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入该项目,同步实施。

    一半出入口融入周边建筑

    市发改委透露,项目9座车站均位于地下,未来结合周边地块条件,超过一半出入口可实现与建筑一体化结合,乘客可以出了地铁进楼宇,感受“无缝衔接”的便捷进出站体验。建成后,将有力分担区域线网压力,助力解决周边市民的出行难题,缓解区域交通拥堵。此外,还将借助智慧乘客服务、智慧指挥调度等功能,推动本市轨道交通服务智慧化、精细化。

    据介绍,28号线设置车辆基地一座,位于广渠东路仓储用地内。同时,这条线路的列车系统为6辆编组直线电机,最高时速80公里/小时。

    直线电机系统与北京大部分的地铁列车系统并不一样。此前,28号线曾考虑过使用首都机场T3航站楼里通行的APM线小火车模式,但APM线载客能力较低,无法满足CBD及周边区域的客流。而直线电机系统的载客能力明显高于APM线、且为6辆编组,虽然不如普通地铁,但能基本满足区域需求。

    “之前,北京地铁首都机场线已经采用了直线电机系统,28号线的车辆沿用了首都机场线车辆相关参数尺寸。”轨道公司相关负责人说。

    衔接北京东站 可换市郊铁路

    从CBD线“升格”为地铁28号线,其中一个关键因素就是线路延伸至北京东站,可为后续北京东站提供保障。建设方相关负责人说,地铁28号线北京东站的方案目前还未最终敲定,“但无论哪种方案,都可以实现站内换乘,方便旅客出行。”

    也就是说,这条线路将衔接城市轨道交通、市郊铁路与国铁线路项目。记者获悉,除了通过5个换乘站与多条城市轨道交通线路衔接,同时还将在北京东站连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路,进一步完善区域线网。

    “28号线斜穿CBD地区,项目建成后,将打通地区连接,加密交通线网,进一步优化轨道交通供给,同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。”市发改委相关负责人说,这条地铁线平均站间距约1公里,为全市轨道交通网最小平均站间距,串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。

    轨道交通28号线工程共划分为9个标段,目前有5个标段已经进场施工,在施的3号标段进展最快。按照计划,年内大部分车站将实现进场施工。但由于施工场地狭窄、地下管线密布、地下结构复杂等原因,28号线整体建设难度较大,目前还并未敲定最终的通车时间。

    (新媒体责编:xmtqyd)

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