聊城客运“车轮”发展承载的幸福生活

人民交通网讯(范生昭 许金松 钱顺涛):“没有共产党，就没有新中国”，这首歌、这句词耳熟能详。在中国共产党的领导下，1949中华人民共和国成立。在中国共产党的领导下，今天我们的国家、人民的生活发生了翻天覆地的变化。今天，我们就从承载聊城人民出行的“车轮”上去感受这种变化。

聊城“车老大”：从8部车到2600部车

聊城交运集团董事长:王红岩

提及聊城的交通运输，一路走来的聊城交运集团是最好的见证者和亲历者。做为聊城交运集团的主要负责人感慨万千。

跟随他的讲述，我们回到71年前。1950年1月，国营平原省运输公司聊城汽车站成立。同年12月，平原省运输公司将从日寇手中缴获的8部丰田汽车交与聊城汽车站使用，开辟了聊城至禹城、聊城至临清两条客货运输线路。8部车、2条线路、22名职工，就是聊城交通运输起步之初的全部家当。

之后，在计划经济向市场经济过渡转型初期，国家提出“有路大家走车，有水大家行船”，积极开放公路运输市场，运输主体如雨后春笋般出现。面对市场竞争，交运集团顺应时代，转变思路。从改制后步入发展“快车道”，再到转调创打造交运“新引擎”，目前交运拥有3000多名员工、2600余部车辆，成为旅客运输、货运物流、汽车销售等产业多元化的企业集团。

聊城老司机：客运车辆从老破旧到新智能

今年55岁的李振立从事客运驾驶工作30余年，安全行驶300多万公里，是全国安全驾驶的标杆人物。30多年的职业生涯中，他经历着客运车辆从老破旧到新智能的提升变迁。

李振立说，对比如今，开始时驾驶的客车用老破旧来形容并不为过，冬天车冷打不着火，车头上始终包着棉被。当时，他的线路是聊城到济南，车小人多，还冬冷夏热，座椅都是硬木板，那时没有高速，单程四个多小时，来回就是八九个小时，一天下来跑一趟已是人困马乏。

1997年，随着豪华大宇车的上线，客车的乘坐条件迎来大步提升，车有空调冬暖夏凉，木板硬坐也变成了柔软的沙发坐椅，而且随着高速的通车，去济南可一票直达，节省了不少时间，给聊城人民带来了更加便捷舒适的出行服务。“‘豪华大宇、航空享受’，当时流传着这么一句广告语。”李振立笑着说。

此后的这二十几年，李振立驾驶的客运车辆几经更新提升，如今他驾驶的是安全、舒适、智能的客运车辆，从驾驶操控到客人乘坐省心、省力、省时、舒适。李振立笑着说：“做为一名老驾驶员，一路走来，如今开车对我来说是一件越来越幸福的事了。”

聊城群众：从“站到站”到“家到家”的幸福

回顾以前的公共交通，不同年龄段的市民有着不同的坐车记忆。

五六十岁的市民有着车少人多费时长的痛苦记忆。家住临清的刘淑梅回忆，上世纪90年代初从临清来趟聊城也是一件费时费力的事情。不仅人多路还难走，颠簸上2个多小时才能到达。

“80后”的刘亚男则完全没有这种记忆。她说，她是在2000年上大学后才开始与公交车打交道。当时从临清到济南，她都是乘坐“依维柯”，25元直达，挺方便的。

时代的车轮始终向前，聊城的“车轮”也在不断改变。多重因素之下，满足群众的多元需求、个性需求，势在必行。

交运集团凤凰公司经理李坤德表示，2016年5月，为满足群众的多元需求、个性需求，正式开通运营了交运商务通聊济城际快线业务，真正实现“门到门”服务的新产品——“商务通”应运而生。

“门到门的服务，家到家的享受，真是太好了!”家住聊城市人民医院家属院的李友河表示，他今年70岁了，因为孩子在济南工作，他经常要跑济南，几年来，商务通给他的出行带来了太多便捷。家住昌润莲城附近的张凤华每月都要去济南，用她的话说，“商务通”接到家，送到家，省时省心又省力。

此外，近几年来，为满足市民的出行需要，根据客运市场的需求，交运集团相继开通了多条城际公交线路。聊城交运高唐一分公司，将济南线路原标准化经营车辆进行整合，开通高济城际公交，从高唐汽车站至济南广场汽车站，中途设立10个站点，涵盖了济南东方神话、高铁西站、汽车西站、济南茶叶批发市场、汽车配件城、省立医院、眼科医院等游玩、出行、求医优质资源，使出行更舒适、更便捷、更安全、更惠民。

就近上车，就近下车。近几年来，在聊城范围内，城际公交多条线路的开通，为群众的出行需求提供了更多选择。家住东方家园的李银江便是受益者之一。

李先生今年七十多岁，老家在堠堌。退休之后，他将老家的院子整修了一下，时不时就想回去住几天。他说，他只需坐公交车到聊城汽车总站附近的站点，在那里直接坐上聊城到临清的城际公交就可以了，既便宜又舒适。

如今，随着聊城客运交通的转型提升，无论是在聊城还是去济南，便捷多元的出行方式，都不断拉近着大家的工作、生活距离，提升出行舒适度的同时也提升着生活幸福指数。

(新媒体责编：csjt2019)