交警“支持哥”见证城市交通发展40年

2018-07-11 12:39:39  来源:乌鲁木齐晚报

20岁穿上警服,今年已是第37个年头,再次拿出自己刚穿上警服的照片,李伟感慨地说,“咱们新疆的变化,不说别的,光看看这马路上,跟我刚上班那会,真是天壤之别。”

李伟是乌鲁木齐市交警支队宣传科的一名民警,近40年的从警生涯里,给成千上万驾驶员上过交通安全课,有一次接受电台采访,他用浓浓的新疆话说:“道路交通的畅通,需要你我他共同的资(支)持。”

从那之后,听众朋友们记住了他,他成了首府司机师傅们都熟识的“支持哥”。

80年代:巡逻靠步行看车给绿灯

1981年,20岁的李伟正式穿上制服成为一名交通警察,而当时位于红旗路的办公点叫乌市公安局交通大队。

那时虽然也有天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区,但市民的主要生活圈基本集中在天山区和沙依巴克区。

“那时候我们巡逻都是步行,全市的事故处理也只靠事故股里的几个同事负责,一般都是骑自行车去处理事故。”李伟回忆,对于站固定岗的民警而言,就是要守好岗楼里的圆柱体,“掰到1号是南北方向绿灯,掰到7号是东西方向绿灯。一辆车过去以后,出岗楼到对面的门市部倒杯水回来,都没再来一辆车。”

所以,当年固定岗民警,只要看到车来,就会马上将信号灯手动调至绿灯,让车辆通行,而到下午8点路上已基本没车,他们也就下班回家了。

90年代:单位用车增多中巴车服务出行

90年代初期,乌鲁木齐多了不少轿车,有皇冠、桑塔纳、地平线等,作为中心城区的天山区、沙依巴克区,已经启用自动信号灯,交警队也正式开始按辖区划分大队,李伟也作为一名骑摩托车执勤执法的交警,被分到了沙区交警大队。

“那会没有私家车,马路上的车都是各单位的车辆,单位条件好的就有班车,那会有驾驶证的人吃香,找工作不愁,因为各单位都在增加车。”李伟说,车辆的快速增加直接导致了道路上的交通违法行为增多。“那会儿路上车还是不多,也没高峰一说,所以司机就会习惯性地一看路口没车,直接一脚油门就走。”

而那个时候,由于大公交的运力不足,私营中巴车开始盛行,在没有公交车线路覆盖的路段,中巴车开始分线路营运,即停即走、沿途拉客,虽然方便了市民,但随意停车、超员拉人也成为交通的一大隐患。

2010年后:高科技强警快速路网逐步完善

2000年,首府机动车保有量已达13万辆。而随着城市的不断扩大,服务大众的公共交通快速发展,首府有了覆盖面越来越广的公交线路,以及可以随时挡停、想去哪去哪、按里程收费的出租车,中心城区部分主干道开始出现高峰排队的现象。

2004年,《中华人民共和国道路交通安全法》的颁布,在规范交通安全、查处交通违法行为方面做了详细规定,也给交警执法给出了规范的法律依据。

李伟介绍说,2010年后,是首府科技强警快速发展的阶段,更是市区交通路网飞速发展的阶段。

从屈指可数的路口监控,到高清视频采集,自动查纠闯红灯、超速、违停等违法行为,高科技的交管设备,已能实现车辆号牌真伪鉴别、驾驶人人脸的快速识别,并自动报警。智能交通信号灯也可通过指挥中心远程控制切换,未来还能实现根据车流量变化自动调控信号灯疏堵等。

而城市路网也从起初的仅有一条河滩快速路,发展到拥有东外环、西外环、田字路、西山高架、阿勒泰路高架组成的城市快速交通路网,实现了过境车辆的快速到达,也缓解市区内道路拥堵的现状。

目前,机动车保有量以每年10万辆左右的速度激增。“以前我们在马路上挡车,都问司机,哪个单位的车?哪个单位的驾驶员?现在可不是了,随便挡下越野、轿车,那都是人家自己的私家车。”李伟笑笑说,从年轻的小伙到如今的大叔,李伟在首府大街小巷留下了自己巡逻的脚步,同时也见证了这个首府城市日新月异的发展、变化。

2018年首府机动车保有量已突破100万辆,李伟虽然有驾照,但始终坚持每天绿色出行,“巡逻我还是习惯骑摩托,上下班公交车也都能到,很方便。”

(编辑:WB0001)
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