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    “海铁联运”助力北部湾港步入发展“快车道”

    今年1至7月,北部湾港海铁联运班列累计开行2019列,同比增长80%;北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到1.7亿吨和257万标箱,增幅分别达到18.4%和34.1%,增幅居全国沿海主要港口前列,北部湾国际门户港正加速形成。(人民日报海外版 )

    今年以来,北部湾港逆势而上,货物吞吐量、集装箱吞吐量增幅分别达到18.4%和34.1%,各项经济发展指标全面飘红,这得益于北部湾港紧紧抓住西部陆海通道建设的重大历史机遇,积极谋划、主动作为,把铁路和海洋这两种不同的运输方式紧密的联在一起,充分发挥各自的运输优势和特点,分工合作,实行“无缝”对接,让货物快进快出,降低物流成本,提高运输效率,有效地提升了北部湾港的竞争力,有效地促进了北部湾港经济发展。

    北部湾港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户,主要由铁路连接我国西部地区广阔的腹地,再经过北部湾港把进行国际贸易。发展“海铁联运”在北部湾港具有充分的区位优势和基础条件,2017年以来,广西先后完成了黎南防铁路南钦段电化改造,使连接北部湾港铁路通道全部实现电气化,将货物列车牵引吨数提高到4700吨,运输能力提升6.5%。加强港口集疏运能力建设,提前建成投产钦州铁路集装箱中心站,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由每天4列提升至20列以上;加大港口铁路专用线建设力度,目前北部湾港口铁路专用线增至110条,有效地解决了海铁联运“最后一公里”问题,完善的物流网络,为北部湾港发展提供了坚实的运力支撑。

    风生水起北部湾,海铁联运铸辉煌。在新的征程上,北部湾港将继续利用好海铁联运“速度快、成本低、班列稳、通关便、方式全、辐射广”的优势,加强资源整合力,建立完善价格机制,推进便利化大通关,形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的物流服务体系,相信北部湾港一定会发展得越来越好。

    (新媒体责编:zfy2019)

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