中铁六局赣深铁路第二十座隧道顺利实现贯通

2020-11-09 10:01:05  来源:人民交通

2020年11月8日11时56分,由中铁六局集团路桥公司承担建设的赣深铁路第20座隧道——全长3967米的新聚隧道顺利实现贯通,这标志着中铁六局架梁通道完全被打通,也为赣深铁路年底前全线实现所有隧道贯通奠定了基础。

中铁六局承建的赣深铁路三标段位于客家古邑河源市,涉及龙川及和平两县,全长约40公里,隧道21座,桥梁49座,桥隧比在85%以上。

全长3967米的新聚隧道位于广东省和平县,是中铁六局21座隧道中重点控制隧道之一。设计为双线隧道,施工区域地处九连山区和东江流域范围,地势起伏较大,隧道最大埋深79 米,最小埋深1.5米,四至五级围岩占全隧95%以上。隧道同时穿越2处断层破碎带,1处节理密集区,地下水丰富,最大涌水量曾达到每天3828立方米,地质条件极其复杂。该隧道还位于中铁六局架梁铺架过境关键控制工点,工期压力巨大,成为隧道施工的“拦路虎”。

据悉,广东省和平县属于地热温泉资源分布丰富地区,是广东著名的温泉之乡。新聚隧道就处于高地温施工地段。洞外20多摄氏度,洞内温度平均35摄氏度,最高的时候有40多摄氏度。隧道施工除了地热带来的温度外,在掌子面作业的各种设备工作时也会产生大量热量,使洞内温度不断攀升。由于隧道长,高地温段的湿度较大,洞内水雾弥漫,施工人员就像在桑拿房里面工作,在拱顶作业超过3分钟,让人闷热难耐,掌子面作业人员的汗水流过脊背把裤子浸湿大半,就会呼吸困难。

为此,中铁六局路桥公司投入了几十万元,购买了制冰机,向洞内投放大量冰块降温。与此同时,建设者还采取用喷管、雾化器向岩壁、掌子面洒水等措施控制隧道“体温”。据了解,最热的时候,施工单位需要每天向洞内投送两卡车约3吨冰块。

为了确保隧道施工安全顺利推进,建设者攻坚克难,采用国内先进的施工技术积极应对。严格按照业主标准化建设要求,加强工装配备,投入560多万元,购买湿喷机械手3台,有效提高施工工效。同时,持续加强隧道安全质量管控、加快工序循环、缩短工序衔接时间。施工管理人员全程带班和旁站,及时解决现场各种问题。积极开展劳动竞赛,充分发挥党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用,认真贯彻广铁集团深圳建设指挥部、中铁六局的整体安排部署,强化考核激励,切实推进了项目的施工生产,安全实现了隧道贯通。

正在建设中的赣深铁路设计时速350公里,全长436.37公里,规划运输能力为5000万人/年,该高速铁路从江西赣州引出,经广东省河源市、惠州市和东莞市,终抵深圳市深圳北站,预计将于2021年建成通车。

赣深铁路是京九高铁大通道最南段,是通向社会主义“先行示范区”的标志性工程,也是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽,更是赣粤东北部的经济大动脉, 连接长三角、珠三角的又一条重要快速通道。建成通车后,将全面推进广东与江西区域跨省合作,河源市等粤赣交界地区原中央苏区城镇实现经济社会发展。(通讯员:张湘涛 李谦)

(新媒体责编:张凤元)
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