驾驶超载公交被拘役三个月 司机不解

法官依照《机动车安全运行技术条件(GB 7258-2017)》判决

“公交车有超载吗?公交车超载要被判刑吗?”湖南常宁6路公交车司机李福生2019年10月18日被常宁法院以危险驾驶罪判处拘役三个月。服刑后，李福生去交通队重新学习交规考试时才知道，公交车与营运客车不同，公交车的荷载人数为每平方米8人，而自己的案件没有达到这个标准。随后李福生向法院申诉，被驳回。

公交司机被查超载 法院判拘役三个月

李福生是常宁市6路(南门桥至东冲村)线路的公交车司机。2019年9月24日下午，常宁市交警大队在开展交通整治“百日攻坚”霹雳行动时，将李福生驾驶的“湘D75311”公交车拦下。交警当场发现，李福生驾驶的公交车核载人数为29人，实载52人(包括驾驶员李福生)。交警认为，他驾驶的车辆严重超员，涉嫌危险驾驶罪。当天下午，李福生被带进看守所羁押。

2019年10月18日，常宁市人民法院一审认定，李福生将其大型普通客车(核载人数29人)挂靠在常宁市公共交通运输公司，承包常宁至东冲村的公交线路客运业务。李福生驾驶大型普通客运车辆，严重超过额定乘员载客，其行为已触犯刑律，构成危险驾驶罪。判处李福生拘役三个月，并处罚金2000元。

重学交规有新发现 公交车算超载存疑

李福生重新学习交规时发现，公交车超载人数与普通客运车辆不同，公交车不按核定人数计算而是按照每人0.125平方米核定载客数，即一平方米内不得超过8人，“当时我的车上只有51名乘客，一平方米根本不可能超过8个人。”

李福生称，其承包该线路两三年的时间，驾驶的车辆行驶证上标注该车为“公交客运”，该车交强险保单上也注明使用性质为“城市公交”。有了这些证据，李福生觉得自己驾驶的是公交车，而不是普通营运客车。李福生觉得自己被冤枉了，他认为自己根本不构成危险驾驶罪。

此外，李福生介绍，被交警查到时是下午3点，正是该车正常运营的时间，他也是正常在线路上行驶，并未出现绕站、甩站或者开公交车去拉客等情况。

司机请求改判无罪 市级法院驳回申诉

2020年2月21日，李福生向常宁市法院提交了再审申请，请求撤销一审判决，改判无罪。

2020年3月11日，常宁市法院驳回了李福生的申诉，在《驳回申诉通知书》中法院称，李福生驾驶车辆运营线路并不是在城市市内，而是在本市城区至兰江乡东冲村，营运期间搭载乘客数已严重超过额定乘客数，触犯《刑法》第一百三十三条第三项规定，构成危险驾驶罪。

说法

公司：司机准驾车型不符 法官：涉事车辆属未设置乘客站立区的公交车

常宁市公共交通运输有限公司张姓负责人告诉北京青年报记者，在不超过额定人数的情况下，李福生的驾驶证准驾车型符合这条线路标准，但如果乘客超过额定人数，李福生行驶到郊区后，他的驾驶证准驾车型就不符合该车型的要求。“他只要不到郊区不超载，还是可以运营的。我们后来也是吸取了这个教训，新来的司机准驾车型都没有问题了，现在这条线路仍在运行，不会再有超载被查的问题。”

对此说法，李福生承认他确实存在准驾车型不符的问题。“但准驾不符按照交通法规只是扣12分和罚款，最严重的是处15日以下拘留，也没有触犯刑法，更谈不上危险驾驶罪。”他说。

该案一审审判员陈贵回答北青报记者对于该案的问题时表示，审判依据是2017年版的《机动车安全运行技术条件》中的规定，李福生的车型没有乘客站立区，属于“未设置乘客站立区”的公交车。

北青报记者查询《机动车安全运行技术条件(GB 7258-2017)》中发现，在第三部分“术语和定义”中写道：未设置乘客站立区的客车，设计和制造上无乘客站立区、不允许乘客站立、全体乘客均乘坐在座位上或卧睡的客车，包括公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用客车等。

同时，《机动车安全运行技术条件(GB 7258-2017)》中第四部分“4.4.3.5”中写道：未设置乘客站立区的客车的核定成员数应小于等于56人。但不适用于本标准实施之日前出厂的机动车。而李福生所驾驶的车辆行驶证注册和发证年份都为2014年。

法官表示，其依照《机动车安全运行技术条件(GB 7258-2017)》判决李福生驾驶车辆超载。

(新媒体责编：zfy2019)