从通到畅 从畅到旺

今年以来，中老铁路跨境客货运输呈现强劲增长态势，“黄金大通道”辐射效应进一步凸显。截至6月15日，累计来自112个国家和地区的12.4万人次旅客，通过中老铁路国际旅客列车实现跨境出行;中老铁路运输跨境货物超276万吨，同比增长8.2%。

复兴号风驰电掣、“澜湄快线”蔬果飘香，沿着钢铁大动脉，高质量共建“一带一路”的回响激昂澎湃。

搭建民心相通友谊“桥”

6月10日清晨，昆明南开往万象的D87次中老铁路国际旅客列车迎着朝阳缓缓启程。车厢内，身着孔雀蓝制服的昆明客运段列车长苗江娜叮嘱乘务员：“我们的服务对象来自不同国家，大家要用心帮助旅客做好入境卡填写。”

这趟复兴号列车每天8时08分准时发车，朝发夕至，促成更多“双向奔赴”，让中老跨境旅游与经贸合作脉动更加强劲。今年4月13日起，西双版纳至琅勃拉邦国际旅客列车运行区段延长至普洱站，经停站点增至8个，跨境席位扩增至420个，进一步丰富旅客的出行选择。

跨境旅行，通关效率是一项重要体验。在磨憨铁路口岸跨境旅客专用通道，从旅程开始就加速了通关效率，由初期的90分钟压缩至最短50分钟。在中老铁路国际旅客列车上，乘务员引导旅客提前填写出(入)境卡，为旅客再度节省了通关时间，让跨境旅行更加轻松惬意。

“早上从昆明出发，下午到万象，再坐2小时汽车，就能和家人吃上晚饭了。”跨境运输的高效便捷缩短了两国民众的时空距离，来自老挝中部波里坎塞省的留学生美林开心地说，“我现在也能常回家看看了。”

一条“黄金大通道”，沿线遍布560余个景点，中老铁路串联起昆明、普洱、西双版纳、琅勃拉邦、万象等中老两国旅游名城。旅游观光、经贸往来、文化交流……“民心相通”的故事在中老铁路温情流淌。

来自广东茂名的旅客韩群今年4月到老挝过泼水节。他对这段旅程记忆犹新：“我们一共50多人出行，从检票到通关全程顺畅，旅客运输组织有条不紊，列车服务贴心，车厢内文化元素让人耳目一新，所有的一切都很美好。”

见证跨国友谊，展示美好中国。截至6月15日，中老铁路国际旅客列车累计开行超2100列，发送跨境旅客超52万人次。

描绘物畅其流好“丰”景

端午节前夕，中铁联集王家营西集装箱中心站内一派繁忙景象。从泰国拉来的冷链集装箱满载榴莲、山竹等热带水果，从车列入位停妥到整列卸箱作业完成，仅用时50分钟。从王家营西站始发的“澜湄快线”国际货物列车，载着新能源汽车、混装百货等“中国制造”，跨境运往老挝万象南站，全程只要26小时。

大通道带动大物流。

随着水果旺季到来，中铁联集昆明中心站鸿运国际物流港“站外站”24小时作业成为常态。中心站外勤主任向磊忙得像个陀螺。“每天从8时开始，就会有3列满载东南亚水果的中老铁路国际货物列车陆续到达昆明。得益于各方密切协调联动，从铁路卸箱到海关查验放行，再到转场、掏箱和分拨配送，集装箱货物的中转集散效率大大提升。

全程数据“跑腿”——

在中老铁路磨憨站海关监管作业场内，铁路、海关等部门合署办公，实现信息数据共享、手续审核自动化，使进口水果通关最快仅需5分钟。中国铁路昆明局集团有限公司提前与当地相关部门沟通协调，对磨憨铁路口岸跨境水果运输采取达峰转场储存措施，减少了场站积压。5月以来，磨憨铁路口岸日均运输热带水果超2000吨。

26小时一站直达——

“多亏这趟列车，我们为国际客户代采的货物经中老铁路运输，26小时一站直达，比以前全程运输时间缩短3天。”今年4月开始，信达丝路国际物流(昆明)有限公司就通过“澜湄快线”国际货物列车，向泰国客户供应电子零配件。作为公司负责人，夏伟对“澜湄快线”品牌情有独钟：“定时定点发车，不仅提高了运输时效，而且节约了15%的物流成本。”

黄金大通道，畅通双循环。截至6月15日，中老铁路跨境货物运输覆盖19个国家和地区，种类拓展到3000余种，累计进出口货物1433.8万吨，为沿线国家和地区经贸往来提供了有力支撑。

织就安全畅通金丝带

盛夏时节，中老边境小镇磨憨超过40摄氏度。比气温更高的，是客货两旺的运输热度。

车站内，客流如织，热闹非凡，“坐着动车去老挝”“坐着高铁游中国”成为新时尚。

货场上，依托5G、北斗导航、人工智能技术，铁路智慧口岸建设赋能口岸通关跑出“加速度”。

3年多来，昆明局集团公司锚定高标准、可持续、惠民生目标，切实维护好、运营好中老铁路。

6月12日，昆明北车辆段磨憨列检作业场内，一趟趟满载货物的列车整齐停靠。股道间，检车人员往来奔走，时而弯腰俯向车钩，时而下蹲钻入车底，汗水湿透衣襟，“叮叮当当”的敲击声奏响着骄阳下的安全协奏曲。中老铁路开通以来，经他们全面“体检”的跨境货物车辆超过45万辆。

入夜，站场上又迎来一群养路人。当天，普洱基础设施段磨憨综合维修工区工长董瑞带领工友开展“夜巡”，对磨憨站场内所有股道线路进行全覆盖式检查。

“这个位置上周新换了一截钢轨，大家检查时要仔细观察钢轨是否有损伤、螺栓有没有松动以及是否存在三角坑、几何尺寸异常等病害，一定要保持TQI值良好。”董瑞大声提醒道。

像这样的检查，在磨憨站每月至少进行一次，目标是确保中老铁路的TQI值动态达标。“TQI值就是轨道不平顺质量指数。”董瑞解释道，这个数值越小，线路状态就越好，旅客乘车出行也更舒适，运输安全才能更有保障。

中老铁路国内段桥隧占比高达87%，还有长达30公里、坡度22‰的长大坡道。沿线险峻复杂的地势和繁忙的客货运输，考验着铁路基础设备设施的质量和可靠性。

昆明局集团公司坚持目标导向，聚焦打造精品设备，摸索实施“六精养护”模式，做到精细检查、精准分析、精研计划、精实作业、精确验收、精心打造，全方位护航中老铁路运输安全畅通。他们定期组织开展课题攻关、实战演练，有效破解设备跨境运维、多专业融合等难题。聚焦“打造黄金线路，造福两国民众”，昆明局集团公司党委持续推动党建工作与中心工作深度融合;针对中老铁路运营、维管实际，深化“丝路·磨憨国门先锋”党内品牌创建，充分发挥党建引领作用。

路在脚下，路在延伸，跨越山海携手共进写下新的注解。

一线共襄，千里同好，中老铁路必将为共建“一带一路”高质量发展、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

(新媒体责编：caizhuo)