大省挑大梁，交通先要挑大梁，为发展打开想象空间

12月19日，山东省政府举行政策例行吹风会，解读《交通强国山东示范区建设方案(2025-2035年)》(以下简称《建设方案》)，这场吹风会在京杭大运河畔的山东新能船业有限公司内举行。船厂内，90米高的新能源智能船舶，通体蓝色，停靠岸边，共同“聆听”着未来十年山东交通发展图景，宛如一头灵动的“蓝鲸”，下一刻就要潜入水中，奔向广阔“蓝海”。

2022年，山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区。

吹风会上，山东省交通运输厅党组书记于永生介绍，两年多来山东相继建成投用济郑高铁、潍烟高铁、济潍高速、青岛港自动化码头三期等一批标志性重大工程，高速铁路里程、高速公路里程、沿海港口吞吐量、综合交通运量等多项重要指标位居全国前列，为现代化强省建设提供了坚强支撑和保障。

这两年，山东交通以“创造经验”“做好示范”为已任，为交通强国建设趟出了“山东路径”：全国率先建立一体化综合交通运输体制机制;青岛港全自动化集装箱码头全球领先;中车青岛四方成功研发时速600公里磁悬浮列车;建成全国第一座领先水平的高铁轨道板智能工厂;建成全国首条零碳智慧高速-济青中线、首个自我中和的济南东“零碳服务区”，高速公路路域光伏发电总装机量全国第1。

大省挑大梁，交通当先锋。一项项走在全国前列的标志性成果，见证着示范区建设的重要进展，更有力支撑着山东在全国发展大局中挑大梁的使命担当。

即便如此，交通大省，并不满足。

近年来，党和国家对山东交通事业发展高度重视，从 “加快基础设施互联互通”到“打造世界级海洋港口群”“积极构建国际物流大通道”等，不同阶段，重要突破的方向不一而同，但肩上担负的使命未变，瞄准方向，加力突破，交通始终承担着为经济发展当“先锋”的重要功能，唯有构建一个更加畅通立体、高效连接的通道网络，才能为经济发展打开更多想象空间。

12月5日，交通强国山东示范区建设推进会议在济南召开。会议肯定示范区取得的成绩的同时，着重分析了当前山东交通工作的不足，并提出八个需要“加力突破”的方向。本次进行解读的《交通强国山东示范区建设方案(2025-2035年)》，就是未来十年山东交通谋求更大突破的“施工图”。

会议强调，加快建设交通强国山东示范区，要锚定“走在前、挑大梁”，聚焦在互联互通、流通服务、智慧智能、绿色低碳、现代治理上作示范，以全球视野高标准、高定位谋划推进示范区建设各项工作，推动全省交通运输高质量发展迈上新台阶。

未来十年，山东交通的“车轮”将驶向何方?《建设方案》较为清晰的描绘出了未来图景。

硬联通将持续完善：全省高速(城际)铁路里程达到6500公里，高速公路里程达到15000公里(含研究线位约3000公里)，运输机场数量达到16个、通用机场达到100个，在全国率先实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。

物流运转效率不断提高：沿海港口万吨级及以上泊位达到400个，内河高等级航道通航里程达到700公里，有力支撑三大经济圈内1小时通达、省内各地市间2小时通达、全国主要城市3小时通达的“123”客运通达网和省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达的“123”物流网。

最终实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

当先锋作示范，智慧绿色是重要方向。《建设方案》提出，围绕率先建成创新赋能、多元融合的交通运输新质生产力发展样板，部署研发新技术、推进数智化、探索新规制、培育新业态、壮大低空经济等5项重点任务，积极培育和发展交通运输新质生产力，以创新引领交通运输高质量发展;围绕率先建成绿色人文、安全韧性的交通运输转型升级样板，部署构建绿色低碳交通运输体系、推进交通运输文化发展、提升交通运输安全保障能力等3项重点任务，助力建设绿色低碳高质量发展先行区，打造全国交通运输转型发展新高地。

2024年已经接近尾声，齐鲁大地上的交通重点工程还在陆续迎来“通车”与“开工”，大省挑大梁，山东一直在“路”上。(大众新闻记者 常青)

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