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    驾稳“节能车” 算好“创效账”

    “打好打赢‘两坚守两实现’攻坚战,需要全段干部职工合力共为,完成预期进度,实现年度经营目标,实现职工收入稳步增长。”11月8日,在柳州机务段周交班会上,段长覃修扶掷地有声。

    今年以来,柳州机务段认真贯彻中国铁路南宁局集团有限公司增收节支要求,全面落实“四补”经营策略,优化机车运用组织、推进修程修制改革、严控机车能耗和检修成本,咬定全年目标任务,全力确保增收节支。截至10月31日,全段实现节支降耗457.11万元,完成年度目标的85.6%。

    年末将近,该段持续推进节支降耗、改革创新,牢固树立“过紧日子”的意识,从提高机力人力运用效率、控制机车能耗、压缩检修成本等方面精准施策,确保完成全年主要目标任务,交出一份节支创效的满意答卷。

    近年来,随着管内焦柳线等多条线路升级改造成为电气化铁路,柳州机务段配属电力机车数量达到229台,是内燃机车的1.9倍。电力机车节能操控成为该段节支降耗工作的主旋律之一。

    今年4月,按照上级要求,柳州机务段将管内所有货车的最高时速由原来的80公里提升至90公里。按照90公里最高时速运行了一段时间以后,该段运用科技术员韦志力犯了难:由于提高了时速,机车能耗大幅度增加,二季度不仅没能达到节支目标,而且还把一季度省下来的电费全搭了进去。

    货车提速的目的是为了提高列车的通过能力,使同一区段在相同的时间里能通过更多的列车。可眼下,由于疫情影响,线路运输能力几乎达不到承载上限,在所有区段提高车速意义不大。

    为了解决这一问题,该段立即向南宁局集团公司反映了相关情况。经研究决定,货车运行过程中,在原来提速标尺的基础上增加了一套经济标尺——在不影响运输组织的前提下,适当放宽货车运行的速度要求,以达到节省列车能耗的目的。

    今年初,柳州机务段接到一项棘手的任务:必须在30天内拿下韶山3B型电力机车的中修工作。

    韶山3B型电力机车的主要部件拆解后有数万件,想要在一个月的时间里掌握所有部件的检修方法并付诸行动,难度可想而知!

    然而,这项几乎不可能完成的任务激起了该段职工的斗志,他们立即组建攻关小组,着手编制针对韶山3B型机车中修的作业指导书,同时对现有的工装进行加工改进,以适合检修机车的主要部件。

    功夫不负有心人。3月初,该段终于在25天的时间里拿下了韶山3B型电力机车的中修工作,正式取得了该型号电力机车的中修资质。

    这次突破,让该段尝到了机车零部件从委外修变自主修的甜头。此后,喷油泵下体、中冷器、机车热交换器等数十种机车零部件自主修的计划被提上日程。与此同时,该段还发布了《机车检整成本节支控制措施》,制定了6个大项、17个小项的成本节支执行细则,涵盖了机车修程修制改革、扩大自主修、大力开展修旧利废等多个方面。如今,这些措施正一项项地落地见效,为该段打赢“两坚守两实现”攻坚战、奋力实现年度经营目标奠定了基础。

    翻开柳州机务段的节支账本,其中有一条不怎么起眼的信息:“截至目前,生产生活用水节约7.45万元,计划在年底完成节支10万元的目标。”

    柳州机务段有两个污水处理场,用以回收日常工作中所用的水资源,再经过净化处理,供清洗机车、清洗场地等对水质要求不高的工作使用。

    由于这套系统已服役了近20年,相当一部分埋设于地下的管道出现了锈蚀和破损的情况,导致回收复用的水常常用一半、漏一半,造成了浪费。

    节支降耗工作开展以来,该段立即发布了一系列文件通知,对车间及段部用水实施“节奖超罚”。他们组织节能办人员地毯式排查全段水阀破损情况并进行维修,同时不定期检查每个部门日常用水情况,对浪费水资源的行为进行处罚。

    针对中水回用系统管道破漏的问题,该段在不影响日常工作的前提下,有计划地对主管道进行补漏更换,并对系统设备进行了数次大修,使该系统的污水回用率从1%提高至7%。

    一项项措施接连落实,使该段的用水情况大为改善,仅段部月平均用水就比之前减少了近40%。和该段其他节支费用比起来,用水成本节省的7.45万元的确不起眼,但这一项小改变,彰显了该段干部职工将“过紧日子”的思想落实到每一个细节中去的信心和决心。

    (新媒体责编:qiaoyidan)

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