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    一手好牌打得稀烂:追忆皇冠 但不能篡改历史

    一汽丰田皇冠月销量最高只有6400辆,被夸大至“两万辆”,“扩大到3倍都不止”!

    国产皇冠的最高年销量也只有53111辆,四舍五入也未“高达6万辆”。

    毫无根据的意淫,最出格,最无耻的也许就是这个将“奥迪A6L按在地上摩擦”。

    4月底,一汽丰田皇冠停产。毕竟是一款曾经拥有一定影响力的日系在华旗舰车型,一时间出现各种告别或追忆的文章。回顾皇冠轿车过往的好,无可非议;车“走了”,做一点儿夸张的感慨也属正常。但是,当罔顾事实地渲染诸如“月销两万辆”、“年销6万辆”、把“奥迪A6L按在地上摩擦”等经过篡改的历史或伤害其他竞品,就很不同寻常,甚至是别有用心了。

    趁着一汽丰田皇冠刚刚停产,离开中国市场也没走多远;也趁着《一手好牌打得稀烂……》一直在做,非常有必要做一个有根有据的澄清。这是对历史的负责与尊重,否则,会不会用不了多久,这些被篡改的历史就成为以讹传讹的“事实”呢?

    下面,经济日报-中国经济网汽车频道就对三个“奇文”所篡改的历史做一个澄清。

    奇文之一:

    2003年第12代丰田皇冠发布并引进国内后,当时就是国人心目中豪华轿车的代表,丰田也将第12代皇冠的项目称之为“zero”,从零开始。当年在豪华中大型轿车中叱咤风云,以及月销2万的表现,一举击败了奥迪等众多德系豪杰,成为了当年最受欢迎的车型。

    丰田皇冠是不是,或者何时是“国人心目中豪华轿车的代表”,这事我们也许无从得知,也不知作者因何知晓。但是,一汽丰田皇冠真的有“月销2万的表现”吗?由于常年观察、分析、记录中国汽车市场发展进程,我们认为完全不可能!为此,我们查阅了2005年至今,皇冠在长达15年时间里各个月度销量,其最高峰值也就是2010年1月的6400辆。6400辆被夸大至“两万辆”,扩大到3倍都不止啊!如此篡改历史数据,就为了简简单单地吹个牛皮吗?

    此外,以我们的观察,即使是在皇冠所处国产中大型轿车(C级车)市场遥遥领先的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,尽管这三强的年销量已经高达15万辆左右,至今尚无月销2万辆的纪录。那么,15年在中国市场累计生产48万辆的皇冠轿车,年均只有3万辆多一点,它猴年马月销售了两万辆?“当年”又是哪一年?多篇文章都有这个所谓的“两万辆”,是巧合,还是什么......

    奇文之二:

    皇冠在国内市场也曾风光过。2003年一汽丰田皇冠国产,顶着"辉煌12代"皇冠的光环,直接对标奥迪A6L,曾一度年销量高达6万辆,直接超越A6L,成为国产日系豪华车的标杆。

    刚刚进入中国市场,皇冠是有过一定的销量增长态势,也是从年销售两万多辆起步,但从未达到“年销量高达6万辆”,更没有“直接超越A6L”。为此,我们查阅了中国汽车工业协会历年《中国汽车工业产销快讯》,并汇总、参考了各方数据,通过逐一对比得出,即使是处在鼎盛时期的第十二代皇冠,在其最高销量的2007年也只有53111辆,四舍五入也未“高达6万辆”;而当年因换代“两代同堂”的奥迪A6L与A6的销量之和是72638辆,还是当之无愧的年度冠军。

    奇文之三:

    第12代国产皇冠的出现可谓天时地利人和,原汁原味的产品力、深入身心的品牌形象,再加上蓬勃发展的国内车市,这样的局面想失败都难。在销量上甚至将有官方背书的奥迪A6L按在地上摩擦,绝对是出道即巅峰。经此一役,让皇冠稳坐钓鱼台,成为国内市场当之无愧的豪华车。

    一汽丰田皇冠停产,令业界内外略感遗憾。但是,对于皇冠的告别或追忆,几乎毫无例外地扯上同一市场的常胜将军——奥迪A6L,言必称皇冠“如何如何”了奥迪A6L,几乎都是毫无根据的意淫,如“12代皇冠一上市就力压奥迪A6,成为销量最高的行政级轿车”、“皇冠曾经力压奥迪A6L”、“丰田皇冠:想当年碾压奥迪A6”……最出格,最无耻的也许就是这个将“奥迪A6L按在地上摩擦”了。为此,我们将2005年,一汽丰田生产皇冠开始,一直到其停产,与奥迪A6L做了15年的历年销量对比。通过这个柱状图可以看到,皇冠由开始的跟随,到后来被奥迪A6L越抛越远......到底是谁将谁“按在地上摩擦”?看到这儿,想必大家一定都心如明镜。

    最后,我们还是要说,怀念一款车,做别一个梦想,不管出于什么样的目的,都不能随意篡改历史,污化竞争对手。祝皇冠一路走好!

    (新媒体责编:zfy2019)

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