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    成都双流:中国航空经济之都走出高质量发展之路

     围绕双流国际机场,双流区打造出了空港花田,成为观赏飞机的网红打卡地。

    6月27日,随着天府国际机场正式投入运营,成都成为国内继北京、上海之后第三个拥有双国际机场的城市。

    自党的十八大以来,成都作为“一带一路”建设和长江经济带建设的重要节点城市,同时与重庆合力推动成渝地区双城经济圈建设,西部大开发战略也赋予其加快建设国际门户枢纽、内陆开放高地和开发开放枢纽的战略定位,因此,有望成长为世界级城市群的成渝地区双城经济圈,更需要国际枢纽机场作为强有力的抓手,在完善区域交通网络的同时,加快推动区域产业升级。

    “成都是中西部地区或者内陆地区开放的高地,按照成都‘三步走’战略和建设世界城市的目标,未来一定会成为一线城市。两个机场,不仅仅是为本区域服务,而是一个洲际机场。”四川省决策委员会委员盛毅如此认为。

    这正是成都的期待,即双国际机场实现1+1>2的成果。

    为此,双流国际机场所在区域双流区,依托党的十八大以来对西部及成都的多重政策红利,着力推动“人港城产”深度融合,以全域协同理念着力打造践行新发展理念的中国航空经济之都,走出了一条临空经济示范区建设的高质量发展之路。2020年,位于该区的成都临空经济示范区地区生产总值突破1000亿元。

    国际航空枢纽动力强劲

    日前,航空数据服务商飞友科技和全球旅行数据分析公司Ciri-um机构的监测结果显示,2020年,成都双流国际机场旅客吞吐量达到4074万人次,跻身全球最繁忙的10大机场;起降架次位居全球第8,国内只有广州白云、成都双流、深圳宝安三家机场跻身全球前10。

    尤其是在去年5月和6月,双流国际机场起降架次更是跃居全球第一,首次成为世界最为繁忙的机场。

    在1995年底正式更名为成都双流国际机场之后,其在西部地区航空枢纽的地位就持续提升。尤其是近几年,高速增长已经是双流国际机场的新常态。2018年,旅客吞吐量突破5000万人次,2019年旅客吞吐量高达5586万人次,在全国机场旅客吞吐量排行榜上位居第4,仅次于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。在这背后,凸现出党的十八大以来,成都经济的高速增长与城市核心竞争力的提升。

    基于此,近年来,双流坚持“客货并举”,主动融入“两场一体”转型,围绕“强中转、高密度、广覆盖”实施动能转换和高水平运营。近4年,新开通国际和地区航线36条、“客改货”航线30余条,全货机航线已达14条,新开通2个指定口岸、形成7大口岸集聚的大口岸格局;在“一单制+空铁联运”填补国内多式联运“空铁联运”空白基础上,今年3月又创造了两天新开通两条国际货运航线的“成都速度”和“双流奇迹”。

    目前,双流国际机场已累计开通航线371条,其中国际(地区)航线131条,全货机航线14条,通达全球五大洲200余个重要城市,强力助推了成都“14+48+30”国际航空客货运战略大通道建设。

    “天府、双流两个机场,将通过空中一体、地面交通一体、集团管理一体这三个方面来实现‘两场一体’,力争做到天府和双流加起来1+1>2,共同助推成都国际航空枢纽建设。”成都天府国际机场分公司相关负责人表示。

    按照此前的转场计划,天府机场投运后,国际航班将全部运至天府机场运营,双流机场主要保留国内精品航线和港澳台地区航线。

    “成都枢纽是国航四角菱形布局重要的西部支点。”国航西南分公司相关负责人表示,助力成都国际航空枢纽建设,天府机场投用后,国航预计到2025年在成都枢纽使用的飞机将达到150架,较目前运力翻一番。

    由此,对于双流国际机场而言,虽然部分航线被分流到了天府国际机场,但是作为国际枢纽城市的成都,将无疑为双国际机场带来强大的引流效应,凸显出航空经济引擎的强大动力。

    构建临空经济产业体系

    “通过参观体验,改变了我以前对双流的认知,这里不仅飞机多、环境好,而且产业兴,对创新创业者特别有吸引力。”近日,来自四川5所高校的近百名大学生,在空港双流开启了一场深度体验之旅,并为之赞叹不已。

    双流区吸引的不仅是这些大学生们,还有来自各地的投资者。

    “择一城而终老、择一事而一生,7年前从深圳、西安辗转到双流的‘蓉漂’,只为实现自己的‘航空’梦。”扎根双流多年的朗星无人机系统有限公司常务副总经理相里麒介绍,成都航空制造已然成势,而双流独树一帜。

    目前,双流区引进的“炼石航空”等多个航空制造企业均已投产;建成了国内首个大型无人机模拟飞行实验室;“双流造”航空发动机单晶涡轮叶片项目不仅一举突破国外“卡脖子”技术、国内货运航空发动机从此有了“中国心”,而且把与美国的技术差距至少拉近了20年。

    这正是双流区着力打造的临空经济产业体系。双流是国家发改委、民航局2017年批准设立的第7个国家级临空经济示范区——成都临空经济示范区所在地,该示范区是全国87个临空经济区中的17个国家级示范区之一。

    双流区为做强临空经济,还出台了《促进航空经济高质量发展的支持政策》等多项新政,推动航空运营、制造维修、航空物流、跨境贸易、航空金融、航空总部等“六大”航空核心产业加速集聚,筑牢临空经济示范生态圈。

    2020年,成都临空经济示范区地区生产总值突破1000亿元,聚集了10家世界500强、6家中国500强。

    其中,航空运营服务实现营业收入950亿元,聚集国航、川航9大基地航司,正构建至“北上广深拉”商务联合快线,打造具有全球辐射力的精品商务航线枢纽;航空制造维修实现主营业务收入80亿元,聚集国航维修基地、川航维修基地,建设亚洲最大航空动力维修基地,打造全国航空维修第三极产业地标;航空物流主营业务收入突破40亿元,聚集川航物流基地、顺丰西部航空货运枢纽、德邦物流西南总部,打造以航空为主的“空铁公水”多式联运体系;航空金融租赁产业规模突破20亿元,聚集金石飞机租赁、长虹租赁等航空金融租赁企业12家,落地空客A330、中商飞ARJ21飞机等项目,打造中国航空租赁第四极。中国商飞成都培训基地、国航培训基地等航空培训项目相继落地。

    四川省发改委相关负责人说,“成都临空经济示范区已成为全省提升对外开放水平、推动区域协同发展的重要枢纽支撑。”

    重塑区域产业经济地理

    6月18日,双流区举行2021年重大项目集中开工仪式。参加此次集中开工仪式项目共计38个,有三维电子、红云生物等5个重大产业化项目,怡心湖梦想城、联东U谷等3个重大服务配套项目,以及能源、道路、绿地等30个基础设施保障项目,涵盖电子信息、生物医药等产业领域,协议总投资达218亿元,呈现出“速度与质量共进、生产和生活融合”的良好发展态势。

    “我们将立足国际国内‘双循环’,持续深化功能区理念,以航空运输为核心,围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链,‘点上种金、面上收银’,创新区域协同,参与全球分工,撬动产业升级。”双流区相关负责人表示。

    为此,双流区正在聚焦航空经济、电子信息、生物医药等三大适航战略性新兴主导产业,建设双流航空经济区、成都芯谷、天府国际生物城等3大市级产业功能区。目前,其产业功能区已然发挥出聚集效应,除航空经济之外,2020年,电子信息产业聚焦“芯屏网端”落地海威华芯、中电熊猫等重大产业化项目,实现产值704.4亿元;医药健康产业引进迈克生物、国药中生血液等重大项目,产值55亿元。

    不仅如此。当前,双流区正在抢抓国家临空经济示范区建设、自贸试验和成渝地区双城经济圈建设等重大战略机遇,深入践行成都建设新发展理念的城市,对标国际一流、扩大对外开放、创优营商环境,打造“人港城产”融合、“人城境业”和谐统一的公园城市示范区标杆和样板。

    “‘一市两场’条件下,必定会带来资源配置、城市功能、产业布局的重大调整,无论成都两个机场的功能怎么划分,对双流区域的定义肯定要做重新的规划,今后的双流国际机场和双流区,不仅要让人进来,还有人留下。”盛毅表示。

    (新媒体责编:xmtqyd)

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