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    交通运输部公路科学院道路研究中心主任徐剑在第二届中国交通科技发展峰会上主旨演讲

    交通运输部公路科学院道路研究中心主任  徐剑

    非常高兴今天有机会能跟各位领导专家做技术交流,我是搞道路基础设施研究的。基础设施是为运输服务的,我的内容是把本次峰会个领导和专家所提出的要求和希望,能够落实到一些具体的技术上,为大家提供更好的服务。主要从以下三个方面进行讲述:

    一、辉煌成就;我们的高速公路公路网的建设发展的非常快速,我们把它分为三代公路。

    第一代公路解决通和不通的问题,第二代公路解决平和不平的问题,第三代公路解决快和不快的问题。

    现在也在研究第四代公路,欧洲也在提出他们的第五代公路,他们的第五代公路接近于我们的第四代公路。我们的公路基础设施也一直在进步,我们的发展跟需求侧来讲差距非常大。从客户运量的增长来看,公路未来还需要大规模去建设,但是光靠建设依然满足不了运输的需求。刚才几位领导提到了要从智慧化方面推动交通运输事业的发展。从道路基础设施来讲,主要是从新建、养护、扩容改造、服务功能提升等方面还有很多工作要去做。

    二、道路的绿色节能科技;最近这一段时间碳中和、碳达峰非常热,实际上在这个概念提出来之前,我们有很多年都在做绿色道路科技的研究。

    1.路面全生命周期环境的评价,这个工作主要是为领导决策提供一个量化支撑的数据。我们说要节能减排减少环境影响,到底应该做哪些工作呢?因为道路基础设施是一个很复杂的系统,这个系统里面是路基节能,还是路面节能,还是路面基础设施节能更重要呢?我们进行了量化的分析。

    各个部位路基、路面、桥梁、街道,我们做每一立方米的建设它需要耗能数,路面的能耗单位体积是整个基础设施里最高的,每做一立方米的路面,需要耗能24.7kg的标煤。为什么要比路基、桥梁耗能要高?因为它是道路基础设施里面唯一一个需要加热的设施,我们的路面都需要加热到170、180度,我们想一想自己家里面每个月交的电费、煤气费,主要用来变化温度,烧水、做饭、空调是需要变化温度的,电脑、手机耗不了多少电,路面是唯一基础设施里需要高温加热的环节,所以它的能耗非常高。这也为我们节能指明了方向,我们要抓矛盾的主要方面。对特别耗能的路面,这个里面加热环节最重要,占到整个能耗的90%。

    除此之外,还有运输环节,比如说原材料的运输能耗占的比例也是非常高,占到70%以上,为我们做相关的研究和做相关的决策提供了扎实的数据支撑。正是因为这样,我们在技术里面提出了沥青温拌技术,既然是高热能耗我们把温度降下来,我们需要通过技术手段把它降下来。净味环保沥青技术;我们知道沥青是有味道,如果小区旁边修马路的话,很容易闻到大量的味道。沥青路面再生技术;公路建设这么多年了,早期修的路大量开始进入维修阶段,这些维修材料如果不继续利用,就会对环境造成影响。我们通过各种的路面再生技术,进行对路面重新翻修,翻修完重新的利用,变废为宝。预防养护技术,通过早养护实现少养护,通过早投入实现少投入。基本的原理是因为路的坏是不可必然的,因为受到环境和交通运输的作用,环境越差,负荷越重,坏的越快。中国的气侯环境非常严峻,所以路坏的非常快。超载车通过长期的治理,已经取得了非常好的效果,但是依然存在对路面的破坏,还是非常大。

    三,汇报一下公路工程的科技情况;公路工程的技术也进入到一个新时代。这个时代有以下几个特征:

    1.耐久性依然是公路工程需要突破的根本性问题;我修的这条路一定要长寿命耐久,能够经得起车辆的反复作用。有的专家提出来耐久就是最大的绿色,耐久就是最大的环保,从某种意义上来讲是讲通了;

    2.公路的养护和升级改造将逐步替代新建成为工程的重点;

    3.公路的建养受到土地、环保、建材等的约束升级。现在很多省份调用石料品,有不少的工程由于缺少合适的建筑材料,甚至出现了工期延误;

    4.就是老百姓的出行需求,对舒适性、安全性、全天后等要求不断提高,这对我们道路基础设施提出了新的挑战;

    5.受劳动力的制约不断升级,现在一些工程机械企业在做自动驾驶的工程机械,这个也很有必要。因为新一代的农民工跟原来的农民工完全不一样了,他们都不愿意做一些艰苦的工作;

    6.再就是交通科技建设、运维的智能化和智慧化。再就是智慧高速公路,智慧高速公路现在也是风起云涌,很多省份都在做,但是这个整体还在探索阶段。

    从路面技术角度来讲,我们也在做探索性技术。一个是地毯式的沥青路面,现在路面都要去现场摊铺,我们想能不能像地毯一样先预制好,直接放到现场铺设,这样就节省了施工时间,减少施工对交通的影响。

    再就是能量收集路面,车辆压路以后路面会变形,这个变形能可以转变成电能,我们也做了能量收集,能够在服务交通运输的同时,产生一些能量。有很多种技术路径,在这里就不展开讲述了。

    未来公路工程科技创新发展方向:1.公路基础设施定制化制造和集约化应用;2.后石油时代公路工程新材料、新技术。未来公路我们的基础设施进步比较踏实,进一步的速度比起运输和智慧进步比较慢一点,没有那么的显山露水,但是我们一直在努力,我们在努力为大家提供更好的服务。

    (新媒体责编:xmtqyd)

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