中兴汽车 中国皮卡的脊梁

通讯员国誉、鹿志倩保定讯：始建于1949年的河北中兴汽车制造有限公司是中国皮卡汽车发展的缩影。坚持自主研发、传承创新，中兴汽车是中国第一辆国产皮卡及SUV的诞生地，具备皮卡专业零部件核心技术及开发能力，在发展过程中创造了多个行业第一。中兴汽车，是中国皮卡的脊梁。

70余年的坚韧前行，中兴汽车拥有了商用车和乘用车两大生产基地和新能源汽车制造资质，是国家级高新技术企业、国家整车出口基地企业，是商务部评定的“中国对外贸易信用体系指定示范单位”，连续多年位列中国500最具价值品牌排行榜。

中兴发展起步之路 创新让企业不断发展

中兴汽车的前身是中国人民解放军冀中军区汽车大队，建国后归属地方，几经改制后成为保定汽车制造厂。1958年，公司自主开发的第一辆三轮载重汽车研制成功，发动机、变速箱等配件完全都是自主研发。后来又陆续开发出第一款四轮载重汽车、轻型客车等，并试制纯电动汽车、BQ130系列专用车。“七五”期间，保定汽车制造厂与北京汽车制造厂合作开发的越野车型及皮卡车型成功打开了市场，同时工厂产能由年产1000辆提高到1.1万辆。20世纪80年代末国家鼓励合资合作，保定汽车制造厂也引入了外资。BQ1030系列皮卡和BQ6470系列越野车的推出，为保定汽车制造厂拓展了市场。

保定汽车制造厂生产出采用独立前悬架、前碟刹、模具化车身的田野皮卡，并荣获了1993年中国首届科技博览会金奖。1996年保定汽车制造厂发展成为田野汽车集团公司;1997年，行业领先的田野汽车在国内皮卡界很快就被其它汽车品牌效仿。面对激烈竞争，企业开始从产品质量、品牌和渠道等方面不断改革创新。

引领中国汽车从产品出口转向技术输出

1999年10月，田野和华晨合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，专业生产皮卡。2003年，中兴汽车以4000台的出口量开创了中国汽车单批次出口记录。“那一年的全年累计出口量突破7000台，被《人民日报》评为年度十大汽车经济新闻。”中兴汽车董事长肖伟说。

2006年，中兴汽车被工信部和发改委列为国家“整车出口基地企业”。2008年，第一家海外工厂建立，引领中国汽车从产品出口转向技术输出。2009年，中兴汽车单批出口6000台，再次创造中国皮卡单批次出口最高记录。凭借扎实的品质，让世界认识到中兴汽车出品的“军车品质”。

中兴领主越野皮卡展翅腾飞

2016年中国首款与国际同步的中型皮卡——中兴领主一经上市就受到行业及用户的高度认可，成为国内高端皮卡新标杆。2017年中兴汽车全面进军赛事领域，获得中国汽车场地越野锦标赛柴油厂商组3个冠军、1个亚军、年度总决赛季军，并获得中蒙俄拉力赛“柴油厂商组第一名”及“最佳厂商车队奖”。2018年度斩获巴彦淖尔乌拉特越野拉力赛厂商组冠军。中兴领主凭借过硬的产品实力在国际国内的赛事中大放异彩，摘金夺银，一次又一次证明了自己的实力。底盘强、越野狠、配置出众，已成为领主的形象标签，成为该级别中炙手可热的产品之一，得到了数以万计消费者的选购。2018年领主自动车型挡成功上市，并在年度皮卡车型评选中获得“2018年度越野皮卡”称号，中兴领主已逐渐成为“高性能越野皮卡”的代名词。

面向未来全面发力

在70年的技术积淀和30年的国际化经验中奋进，中兴汽车始终以客户满意为中心，并以此引领皮卡行业的技术革新，先后研发制造了中国第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型车、第一辆国产皮卡及SUV、第一辆柴油皮卡和四驱皮卡、第一辆与国际接轨的中型皮卡……

面对未来，肖伟信心满满：“自从1999年华晨合资以来的20年来，中兴始终在皮卡这个细分市场里顽强拼搏。尽管2019年我们的业绩取得了较大增长，经营状况持续优良，但由于皮卡市场占整个汽车市场的份额只1.5%，仅靠皮卡这一单一的品种很难独善其身。因此，我们制定了‘立足商用，开拓乘用，聚焦专用'的发展方向，但是乘用车项目受制于生产资格和工厂的制约，虽几经努力，却无功而返，我们错失自主品牌乘用车领域高歌猛进的风口期。

今天，恒志求索的中兴汽车厚积而薄发，迎来了蓄势待发的新局面。‘1、5、6、7字头'的全系汽车生产资质获得国家批准，日照新工厂正式投产运营，保定新生产基地获得政府核准，3个平台6个全新车型已经在路上。

只有疲软的产品和服务，没有疲软的市场。今天对于中兴来说，迎来的是创新发展的新机遇。面对更加严峻的形势，中兴汽车思考的不是企业能做多大，而是要让企业走得更远。

坚持以客户满意为中心，其实比拼的是对信息获取、整合、利用的速度与质量。现在早已不是大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的时代，而是细分市场、创新发展的时代。谁能更好更快地满足市场需求，谁就能走得更远。中兴汽车就是要把小市场做大、把大市场做小，立足商用、开拓乘用、聚焦专用，以市场为导向，以客户为中心，不断满足和超越客户需求。未来五年，我们要实现乘用车和商用车各10万辆的销售目标。”

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