杭绍城际铁路SG-5标衙前站～杨汛桥站 盾构区间右线成功穿越西小江重大风险源

2020年7月9日,随着纺织城5号盾构机完成683环推进拼装,杭州至绍兴城际铁路工程SG-5标衙前站～杨汛桥站盾构区间右线成功穿越西小江,安全顺利通过杭绍城际铁路工程建设又一重大风险源。

杨汛桥站盾构区间右线下穿的西小江全长177.2m,属于IV级航道,河道往来船只频繁,河床底与管片之间的最小距离15.72m,下穿地层掌子面主要为淤泥质黏土,具有天然含水量高,强度低、透水性低成流塑状等特性。盾构穿越过程中面临三重重大风险:一是掘进过程中土体变形将使得河堤沉降变大,危及河堤安全;二是铰接密封及盾尾密封渗漏,造成渗水,三是江水与盾构刀盘贯通,将导致隧道内出现喷涌。

为确保盾构机顺利穿越西小江,中铁五局杭绍城际铁路项目部超前谋划,提前做好物资保障储备,增加人员力量的配置,加强设备检修力度,设置试掘进,根据试掘进段参数及地面沉降数据统计分析,确定穿越西小江掘进最优参数。针对穿越过程中三重风险,采取针对性措施,严格控制线形和姿态,不断优化掘进参数,快速完成管片拼装减小土体扰动,加大盾构油脂注入量增强盾尾密封性,安排专人管理及现场值守等,确保现场安全质量可控。

“穿越过程中,项目部全体人员充分发扬特别能战斗的铁军精神,为保证连续掘进,我们加强了工序衔接,减少了交接班等影响盾构掘进的因素。“中铁五局杭绍城际铁路项目负责人介绍。作为中铁五局集团有限公司承建的绍兴第一个地铁项目,本次西小江的顺利穿越,标志着项目部攻克了又一施工难题,为后续左线盾构河底施工积累了宝贵的经验。(蒋莉萍 李湘沅 聂雅)

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