宋诗诗：快递集体出海抢夺市场

宋诗诗消息，据宋诗诗7月5日，在马来西亚吉隆坡做小生意的徐女士收到了一批来自我国义乌的玩具产品，她感到十分惊喜：“从国内的供应商发货，到马来西亚这边的百世快递送货上门，只用了3天时刻，而且这批10公斤的货，快递费只花了不到平常的三分之一，而且仍是在疫情期间航班费用上涨的情况下。”

徐女士并不是作为个例的幸运儿，百世快递也不是表现最突出的我国出海快递企业。

在我国快递企业出海脚步普遍不断加快的当下，越来越多的海外用户，将有机会享受到国内常见的3天送达服务。

快递出海再掀新高潮

快递出海不算新鲜事，从顺丰2010年在海外建立起第一个运营网点开端算起，我国快递企业出海已有10年前史。不过真实的快递企业出海热潮，出现在2017年之后。

2017年初，国家相关部分明确提出，鼓励要点快递企业构筑安身周边、掩盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。自此之后，菜鸟网络、京东物流等快递巨子相继开端大力开辟海外事务。马云2017年更是在日内瓦放出豪言，要在未来十年内完成全球物流只需72小时就能送达。

三年时刻过去，马云勾画的全球72小时送达愿景仍然悠远。不过各大快递巨子的出海事务，或多或少的确都取得了一些成效。百世集团近日上线我国至东南亚全场景“门到门”寄递服务便是其间一例。

与此同时，国内快递行业的竞争越来越残酷。剧烈的价格战，让圆通、韵达这些行业巨子都感到难以为继。5月6日全国收费公路恢复收费之后，“四通一达”纷繁发公告客户书上调快递价格。但顺丰大范围推广“顺丰包邮”事务，再次把灵通系拉回到价格战的血肉战场中。

5月份为了安定商场，灵通系又不得不再次下调价格，申通、圆通、韵达单票收入降幅均超越30%，单票收入现已跌倒了2.1元左右。

国内快递商场仍然在高速成长，但是在惨烈的价格战之下，中小快递企业被连续清场，巨子也堕入泥潭中无法自拔。

一面是海外事务不断取得成效，一面是国内竞争剧烈度不断升级。越来越多的快递巨子，开端愈加重视起海外事务开展。

而国家相关部分在2020年开端实施的“快递出海”工程，释放出更多的政策盈利，则彻底点燃了快递巨子们开辟海外商场的热情。

海外强敌不行小觑

国内快递巨子或自动、或被动地加快了“走出去”的脚步，但在海外商场中，迎接他们的并非是一片蓝海。

国内快递想要走出去，联合包裹(UPS)、德国邮政(DHL)、联邦快递(FedEx)这三大世界快递巨子注定会成为无法绕开的强敌。因为我国的世界快递商场被三大快递占据，全球高端快递商场也被三大快递牢牢占领。

而三大快递巨子有三个方面的优势，国内出海快递企业短时刻内难以企及：

其一，本地化优势。三大巨子耕耘全球物流商场都有数十年的经验，在全球商场中树立起了结实的品牌形象，并储备了很多应对世界事务的人才。开展本地化事务时，这些都会转变为巨大的商场竞争优势。

海外商场与国内商场比较，存在显著差别。彻底不同于我国的大一统商场，国内快递企业在习惯海外商场的过程中，200多个不同国家和地区各自迥异的政策法规和风俗习惯会成为巨大的拦路虎。

其二，航空货运运力优势。得益于我国高效的陆地交通网络，我国本土快递企业不依赖空运就可以完成方便的配送服务。但是面向巨大杂乱的全球商场，跨国航空运输注定成为快递服务最要害的物流途径，而这也是我国快递企业最大短板。

顺丰拥有国内快递企业中最强壮的空运才能，到2020年2月，顺丰的全货机到达66架。但惋惜的是，这个数量只要联邦快递(FedEx)的1/10。国内快递企业的航空货运运力和三大快递相差过分悬殊。

其三，资金优势。顺丰2019年完成运营总收入1122亿元(约合160亿美元);联邦快递(FedEx)到5月31日的2020财年完成运营总收入692亿美元。也便是说，在近几年差距不断缩小的情况下，现在联邦快递一个季度的收入，仍是和顺丰一年的收入差不多。

三巨子在全球商场运营几十年，雄厚的资本实力，让国内一众快递出海企业难望项背。

明显，关于三大巨子深扎根基的全球商场，国内出海快递企业想要虎口拔牙并不容易，所以打开局势只能另想它法。

抱团共抗强敌

国内快递企业们想到的办法是“抱团出海”。

中通快递董事长赖梅松说，我国快递沿着“一带一路”相关国家迈向世界舞台是一个宏大的方针，这一方针的完成，不行能通过某一家快递企业独自完成，一定要“抱团出海”、相互协同。

顺丰速运高档副总裁杨天平也以为：“我国快递‘走出去’，最好的方式是‘抱团出海’。”

“抱团”也并不只是停留在口头上。早在2017年，菜鸟网络就和十多家我国首要物流企业，共同在马来西亚打造出我国境外首个世界超级物流枢纽。

而且“抱团”也不只是停留在快递企业之间。快递企业们在“走出去”的过程中，愈加重视和国内生产企业、跨境电商渠道的协同作战。

得益于我国跨境电商近几年的高速开展，世界快邮商场也在高速增长。数据显示，2019年世界及港澳台地区快递量约为14.4亿件，同比增长29.73%。而关于国内快递企业能够承接的快递邮件，一般国内卖家都会选择国内快递企业来承运。就像最初提到徐女士收到的那个百世快递承运的包裹。

总之，国内快递企业背靠我国强壮的生产制造才能和巨大的需求商场“走出去”，本来就具有得天独厚的优势。如果快递企业还能竭诚“抱团出海”，那么联合起来的竞争力，或许三大快递巨子也不得不避其矛头。

世界快递行业要变天了

国内快递行业已成一片红海，2019年，中通、韵达、顺丰、百世、圆通和申通等6家企业的事务量比例已高达80.6%。接下来商场竞争进一步激化，其间的某些巨子就或许会被淘汰出局，问题是，谁会甘愿倒下?

为了自救，或许为了取得更充足的开展空间，“出海”现已成为国内快递巨子们的必然选择。而在“快递出海”工程的政策盈利下，国内巨子“走出去”也变得愈加轻松。

关于全球快递商场而言，这是巨大的新变量。

同时，受疫情影响，全球贸易的不确定性仍然在不断提高，世界物流时断时续的负面影响，正在向全球经济的每一个角落蔓延。但是在疫情期间，我国快递企业和我国经济的表现一样亮眼，展现出了强壮的抗风险才能，以及敏捷的应急呼应才能。

疫情开展的后半场，谁能更快的恢复过来，谁就能抢占先机，在未来开展的更好。现在来看，我国出海快递企业在这方面做得更好一些。

这或许意味着，在后疫情时代，全球快递行业将会构成新的格局。

(新媒体责编：syhz0808)