中交一公局沾临二标二分部向创新要效益

由中交一公局沾临二标二分部施工的黄河特大桥全长4630米，主桥为双塔组合梁斜拉桥，是黄河下游跨径最大的桥梁，全桥上部结构统一采用预制装配化设计，且主梁采用的UHPC无骨料超高性能混凝土预制桥面板设计在国内尚属首次，南北跨大堤桥均采用(75+130+75)米变截面钢混组合梁，是目前国内跨径最大的钢混组合连续梁桥。

据了解，在沾临二标黄河特大桥项目总工程师王东伟的带领下，大桥建设中通过技术创新，实现了多方面的降本增效。如通过将常规的板单元组拼优化为块体单元组拼，并在后场提前完成块体单元打砂、涂装工序，到项目预制厂组拼成大块体(边箱)后，只需要进行焊缝补涂装，去除打砂厂房的投入，同时最大程度减小预制厂补涂厂房的建设成本，预计降低施工成本约1500万元。同时将原设计桥面板后场叠合调整为桥位叠合，并在桥位处采用流水线作业方式，在顶推平台上分别设置组拼区、桥面板湿接缝浇筑区域，通过工序分解，提高工效，在确保工期按要求完成的同时，成功将运输起重重量由原设计的360t降低到60t，大幅度降低运输及起重成本投入，预计降低施工成本2000万元。仅这两项技术创新，沾临二标二分部将实现降本增效3500万元。

此外，项目钢栈桥成功采用嵌入式装配型桥面板施工，在提升栈桥整体抗压能力大同时，大大提升了施工功效，降低了施工成本，并顺利通过了黄河20年一遇的洪水考验。黄河特大桥桩基施工采用钢护筒+钢筋笼整体下放技术，在施工质量得以保障的前提下，不仅避免了护筒深基坑开挖对黄河流域地质的损害，而且加快了施工进度，将原本4个月的施工周期压缩至2个月。

据悉，由于主桥桥面板采用UHPC超高性能混凝土，在国内少有应用，混凝土设计强度高达120Mpa，厚度仅为17cm，并且其与钢梁的叠合方式较为特殊(桥面板预埋钢板与钢梁精确匹配焊接叠合)，对预制拼装精度要求极高。另外，由于国内缺乏相关借鉴案例，UHPC混凝土配合比的设计、生产流水线设计、浇筑及养护工艺的研究更是重中之重，需要联合设计单位、科研单位共同开展工作。如今，各项准备工作正在积极筹划。

沾临二标黄河特大桥作为沾临高速的“钻石工程”备受瞩目，沾临二标黄河特大桥项目总工程师王东伟仅处于“三十而立”的年纪，但他与桥梁的不解之缘早已从2009年参加工作便开始了，11年来，他一直从事桥梁建设领域的工作，沾临二标是他参与的第5座桥梁。

“我们必须通过技术创新，通过方案优化，向技术要效益，向管理要效益，实现大型桥梁技术经济效益的新突破”。总工程师王东伟带领青年技术团队是这么说的，也是这么做的，在他的努力下，项目针对黄河特大桥高塔及超大体量钢混组合梁施工特点，综合乐清湾、北口大桥施工经验，在保证技术安全的基础上，抓实基础工作，重点打造技术经济，实现技术效益最大化。

面对新的工艺、新的技术要求，黄河特大桥项目青年技术团队科学组织，用智慧凝聚品质大桥，以创造价值为导向，树立大桥“创新”品牌，将为“富强滨州”建设贡献青年力量。

(新媒体责编：syhz0808)