广州车展再推“擎家族”新车，一汽丰田何以坚定践行电动化？

疫情减缓,在温暖如春的羊城,2020广州国际车展如期举办,在这场第四季度规模最大的汽车展会上,一汽丰田带来四款全新产品,这就是基于TNGA架构的全球首发车型ALLION、插电式混合动力车型荣放双擎E+、搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎以及备受车迷关注的传奇跑车TOYOTA SUPRA。

今年,一汽丰田取得了不错的成绩,在刚刚过去的10月份整体销量达到6.6万辆,而放眼今年1至10月,一汽丰田累计销量达到63.4万台,已经完成年销目标的83%,同比逆势增长6%,领先大盘足足16个百分点,市场占有率更是同比上升了0.6%。对于经销商来说,这个数字背后更是良性的支撑,即便受到今年疫情的冲击,一汽丰田的库存系数也只有0.6,比很多合资厂商都要好。

能够在疫情与市场下行的双重压力下,收获这样好的成绩,一汽丰田有两大秘密武器,这就是主销产品的全面TNGA化,以及电动化战略的前瞻布局与坚实落地。

TNGA架构赋能,产品品质与销量不断提升

TNGA丰巢概念即“丰田新全球架构”,涵盖了从汽车设计、研发到核心部件的所有环节,成就了一款款打破常规的全新车型。可以说在TNGA架构支撑下,一汽丰田汽车制造实现了变革和升级。

此次广州车展全球首发的一汽丰田ALLION,就是诞生于TNGA架构的全新车型。这台车也被网友形象地称为“亚洲狮”,未来将和亚洲龙和卡罗拉一起,捍卫从A级到B级的各级细分市场。

事实上,在近年来的不断发力下,一汽丰田品牌已全面进入TNGA时代,主销车型都在TNGA架构下进行研发,多个工厂也均实现了TNGA架构升级。例如一汽丰田的天津新一工厂就是目前国内唯一的TNGA全新工厂。同时其还有个重要身份——那就是丰田集团在海外首家TNGA全新工厂。因此,一汽丰田能坐拥全球顶级的汽车生产工艺也就可以理解了。除此以外,一汽丰田天津、长春工厂也已完成TNGA架构升级,可想而知未来一汽丰田可以投产更多的TNGA产品线。

近两年,一汽丰田相继推出了奕泽IZOA、全新旗舰亚洲龙AVALON、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等新车型,这些TNGA架构下的新产品,都实现了造型、动力、驾控、安全四大方面的革新,可以说达成了“全面发展”。正因如此,一汽丰田的车型自然会收获消费者的信赖,而新车销量就是这种认可的表现:在刚刚过去的10月份,一汽丰田亚洲龙单月销售达到1.1万辆,RAV4荣放单月销量达1.6万辆,而卡罗拉家族共计销售3.6万辆,足见TNGA产品对市场的吸引力。今年前8个月的销量来看,一汽丰田TNGA产品的占比已经达到总销量的84%,成为一汽丰田争夺市场的有力支撑。

新能源战略全面推进,前瞻布局开花结果

如果论国内电动化战略布局谁最早?一汽丰田一定算是第一批开拓者,虽然当时油价不高,国内电动/混合动力汽车市场也没有如今这么大的体量,但一汽丰田还是率先承接丰田的电动化战略,开始推动丰田混合动力产品在华落地生根。

早在2005年,一汽丰田就成为国内混动车市场的开创者。到了2015年又向市场推出了卡罗拉双擎,去年初,一汽丰田再次出手,推出了丰田集团在国内市场的首款新能源作品——插电混动的卡罗拉双擎E+。等到首款量产纯电动车型奕泽E进擎上市,一汽丰田实现了燃油、混动、插电混动、纯电的全面覆盖,成为国内新能源市场的引领者。

随着国内汽车市场的逐渐成熟,一汽丰田双擎车型逐渐受到市场的热捧,这直接导致双擎产品的占比大幅提升。以2020年1-8月为例,一汽丰田的混动产品占到了总销量的15%。其中,亚洲龙双擎占比31%、卡罗拉双擎占比15%、荣放双擎占比20%。

未来,一汽丰田导入的车型都将配备电动化车款。今年广州车展上,一汽丰田推出了搭载插电式混合动力驱动技术的一汽丰田荣放双擎E+,以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,受到媒体的广泛关注。荣放双擎E+以及奕泽双擎都会在明年正式上市,而根据预测,未来几年后混动产品将占到一汽丰田总销量的50%。

如果说新车销量是市场对产品的肯定,那么较高的保值率则反映了用户对产品品质的认可,今年一汽丰田就连续获得多个月“保值率第一”的口碑。此外,在中国质量协会进行的2020年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)评测中,一汽丰田囊括合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军,售后服务满意度更是实现三连冠。

确实,TNGA架构下的研发过程,保证了一汽丰田新车型拥有时尚的造型、充沛的动力以及出色的驾控体验,而主被动安全性,更是得到各种严苛测试机构的肯定。电动化的发展战略,则帮助用户获得了更多元化、轻松、经济的使用体验。未来,一汽丰田的领先优势势必会带来更好的市场表现,这种对产品品质的坚持,对未来动向的前瞻也值得各大汽车厂商学习借鉴。

(新媒体责编：syhz0808)