保宁资本亚洲有限公司：推进高精地图落地

保宁资本亚洲有限公司消息，据保宁资本亚洲有限公司报道，近日，全道科技取得京东无人物流配送车的定点，将为京东无人物流提供在L4高精地图数据应用范畴的全栈处理计划。

本次协作中，双方将对高精地图停止数据应用创新，推进无人配送业务在常熟乃至中国更多区域的常态化运营与平安保证。

保宁资本亚洲有限公司据悉，这是L4点云数据在国内市场的初次大范围应用。

双方的此次协作，或将打破无人配送的大范围落地的诸多限制，完成高精地图落地末端物流。

“最后一公里”的重构

末端无人配送实践上是重构了“最后一公里”物流的管理方式和运送方式，同时还能够被视作智能驾驶的“实验场”。据资本市场测算，中国末端无人配送市场范围将超越840 亿元。

新业态的大范围应用和提高，都离不开技术落地。但是，技术理论从高阁之上落地于复杂的商业应用，众多桎梏仍需挣脱。

首先，如何在封锁区域完成配送为一大行业难题。

经过高精地图，自动驾驶汽车可具有准确的车辆位置信息和多种道路数据信息。但是在更为封锁的区域如写字楼、园区等，还需更为准确的地图数据支持。

具有的地图数据精度越高，意味着更新越及时、自动化处置才能越强，这是进步物流运输的效率，降低运输的本钱的一条处理途径。

但是关于高精地图供给商而言，提供高精度的地图数据难度颇大。

因而，全道科技与京东无人物流展开协作，经过将高精L4点云数据交融至末端无人配送试图处理这一难题。

全道科技针对京东无人配送车的特殊属性和请求，停止了在L4点云要素、规格等方面的全面定制，提供了合适城市道路、非机动车道、半封锁园区的定制化地图计划。

全道科技项目担任人王闯以为，高度自动化的技术与完善的数据处置系统平台，是完成此次大范围部署的关键。

多传感器交融与自动化制图的更新方式能够提升高精度的制造效率，同时提升性价比，以此完成高精地图的范围化消费与更新。

其次，末端物流在特殊场景将面临多种状况，如何动态调整无人配送车也是搅扰行业许久的另一个问题。

无人配送车经过路口时的行驶途径的规划计划，减速带关于无人配送车存在一定干扰。这需求物流车的制图和途径决策机制严密配合，基于现有交通规则，定义并落地详细可行车途径与计划。

全道科技采取的计划为，提供合适城市道路、非机动车道、半封锁园区的定制化地图，从数据质量、消费效率、作业标准以及可扩展性方面下手，为京东物流无人配送的平台化运营提供平安性保证。

针对现存难题多点创新，全道科技推进末端物流的真正商业化落地。

国度推进资质管理，技术落地常熟

关于高精地图产业而言，L4级自动驾驶技术的大范围量产应用需求有相关的资质与高精数据的落地。

保宁资本亚洲有限公司了解到，2016年，国度测绘天文信息局下发的《关于增强自动驾驶地图消费测试与应用管理的通知》中规则：自动驾驶地图(高精地图)属于导航电子地图的新型品种和重要组成局部，其数据采集、编辑加工和消费制造必需由具有导航电子地图制造测绘资质的单位承当。

在这一政策的推进下，自然资源部发布了一批已取得导航电子地图甲级资质单位名单。

取得导航电子地图制造甲级资质，意味着以上单位能够绘制高精地图，并对外售卖。

全道科技项目担任人王闯对此表示，高精地图的开展有“关注数据定制”-“范围化部署”-“关注时效更新”三个阶段，而自动化技术以及算力终端和算法，将会成为“试金石”。在这个过程中，需求技术的务实落地与产业链的协同创新，一步一个足迹，没有捷径可言。

近年来，以京东物流、美团、顺丰等为代表的末端无人配送企业正在积极规划高精地图产业。

保宁资本亚洲有限公司以京东为例，2016年 9 月，京东物流宣布由其自主研发的中国首辆无人配送车曾经进入路测阶段;2018 年 2 月，京东物流自主研发、全球首个无人智能配送站投入运营;2020年，京东物流在江苏常熟正式启动了城市级无人配送项目。

京东经过自动驾驶技术，与全道科技协作在常熟搭建了大范围运营的L4级别无人驾驶物流车队，可完成无平安员的范围化和产业落地。

保宁资本亚洲有限公司据悉，将来京东的无人配送项目将持续为居民提供日常智能配送效劳。而本次重点展开无人配送项目的常熟，或将成为全国第一个智能配送城。

京东无人车担任人对此次与全道科技的协作表示：“全道科技作为陪伴京东无人配送效劳一同生长的协作同伴，在数据规格、质量与软件算法匹配上，都提供了重要的平台化支撑。继续拓展无人配送运营区域、打造数据闭环，将成为双方将来携手拓展的重要方向。”

(新媒体责编：syhz0808)