湄洲湾港引航站的最美“盐值”

近日，福建湄洲湾港进入“蒸烤模式”。记者从中国引航协会获悉，尽管骄阳似火，湄洲湾港引航站的一线职工始终坚守岗位，甘受炙烤，用汗水诠释着敬业之美，保障着引航生产安全，展现着湄洲湾港引航站的最美“盐值”。

高温吓不退责任担当

6月14日11时30分，两名高级引航员准时登轮执行LNG船舶“朱诺”轮(JUNO)的出港引航任务。为了最大限度保障船舶离泊安全，引航员在引领过程主动立于驾驶台外露天桥翼，专注引航，落实各项引领操作细节。此时当头的烈日已经显威，蒸腾的热浪四面环绕，在严密防护服包裹下的引航员如置身蒸笼，里面的衣服早已湿透。

13时10分左右，引航员经受住疫情与高温的双重考验，安全将LNG船舶“朱诺”轮(JUNO)引领出港。炎炎酷暑下，引航员坚守在港航第一线，为进出湄洲湾港的船舶提供优质的引航服务，用责任和担当书写着最美“盐值”。

高温磨不灭细致严谨

每次引航艇从秀屿工作船码头出发之前，值班轮机员都会下到机舱检查机器设备的工作状态。机舱空间狭窄，油气味道重，一般人待上十分钟就受不了，不过这些对于有着多年工作经验的值班轮机员来说已经习惯了。

烈日炎炎，由于船舶钢板吸热能力强，引航艇机舱里的温度达到了将近50℃。值班轮机员一抵达机舱，扑面而来的热浪包裹着他，他无暇顾及汗水浸透衣背，在机器的轰鸣声中依然平心静气、严谨细致地执行着机舱检查的高标准。

完成一系列细致检查后，轮机员从机舱中走出。渗入衣服里的汗水被风吹干后凝结成盐斑，那是轮机员最美“盐值”的见证。

高温挥不去专业高效

端午期间气温高，引航艇驾驶舱空调效能不足，狭小的船舱宛如大蒸笼。“今天太阳这么大，驾驶舱温度应该接近40℃”，擦了擦被汗水迷住的眼睛，引航艇船长一如往常地谨慎驾驶引航艇，任凭汗珠沿着脸颊滑落。

14日下午16时30分左右，引航艇缓缓靠近电煤船“华元20”轮。在整个接送引航员登轮的过程中，货轮并不停歇，因此引航艇船长需要运用专业的驾驶船艺，将引航艇控制在一定速度，并巧妙克服风浪的影响，让“迷你”的引航艇尽量平稳贴靠大船，确保引航员安全从引航艇登上货轮。

15分钟后，经过引航艇船长和甲板上水手的一系列紧密配合，引航员顺利登上“华元20”轮，此时，头顶上的太阳依然十分刺眼。炎炎夏日，他们用专业与高效描绘着最美“盐值”。

端午假期，湄洲湾港引航站共安全引领中外船舶12艘次，其中LNG船舶2艘次，20万吨级船舶1艘次，15万吨级船舶1艘次，有效保障了港口生产安全有序，助力了湄洲湾港物流链畅通。

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