为保障旅客安全出行,东航定检人员不畏高温做定检

每年6月上旬到7月中旬,我国江南、江淮等地部分地区都会出现连绵阴雨的天气,此时正值江南梅子的成熟期,故称其为梅雨。出梅入伏以来,由于暑运航班运力明显增大,加上出梅入伏气温持续上涨,为了做好航班保障工作,东航技术公司浙江分公司积极部署,勇战高温,用辛勤的汗水和严谨的工作态度,为每一位旅客的安全出行带来了有力保障。

飞机的定检周期是怎么规定的?飞机定检周期是按照飞行小时、起落架次、飞行时间来确定的。只要每架飞机的飞行时间达到了750小时,或者达到了90个日历日,就必须做A检维修;只要每架飞机的飞行时间超过了3600次起落,或者达到了18个日历月,就必须要进行C检维修检查。如果赶上了飞机定检,不管当天天气如何,也不管当天温度如何,一切都要为定检“让路”,一切都高不过定检工作标准,因为越是恶劣的天气,就越应该通过定检把各种隐患彻底排除。

7月14日,东航技术公司浙江分公司机务人员需要完成飞机的36A检工作。当天下午,烈日炎炎,高温蒸烤着机坪,经实时气温检测,宁波栎社机场实时气温高达35摄氏度,机场停机坪的地面温度更是冲破了54摄氏度。而在密闭的飞机货舱内以及在被阳光照射的机翼表面,温度可能还会更高。即便东航技术公司浙江分公司的定检机务人员们戴好了遮阳帽,也还是难敌滚滚热浪,光站着不动,汗水就止不住地往下淌。面对这样的高温环境,东航技术公司浙江分公司的机务人员们沉着应战,按照手册规定,进行逐条检查,严格落实“看一条、做一条、签一条”的九字方针,一丝不苟地完成了每一项检修工作,为旅客做好安全出行的准备。

提起飞机定检,技术公司浙江分公司定检车间机身组组长张宇说,他们的工作就是战高温、保安全,为旅客出行提供便利。在停机坪进行定检工作,不仅要经受高温对体能的考验,同时,烈日的暴晒下设备的使用安全也会有更高的要求,此外,设备运行中、飞机起飞时的噪音也是定检人员需要面对的,但是对他们来说这都已经成了“家常便饭”。

战高温、斗酷暑、保安全、抓效益。不管是酷热的夏季,还是严寒的冬季,在每个机场机坪上,我们总能看到那么一群人,他们不惧烈日,无惧严寒,用辛勤的付出和严谨的工作态度坚守岗位,保障着每架航班的起落安妥,他们就是东航定检工作人员!

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