守桥人和3040颗螺栓

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　　鄂尔多斯高原，地处黄河“几”字湾的怀抱里，中国中铁电气化局运管公司呼和公司包头运营维管段管辖的呼准铁路黄河特大桥，横跨黄河两岸，连通鄂尔多斯与呼和浩特，一趟趟载满“乌金”的万吨大列从草原深处开往中原腹地。

　　“我们桥梁工区只有12个人，要负责125座桥梁、526座涵洞和3座隧道的检修任务，虽然人少，但我们作业标准不能降。”包头运营维管段桥梁工区工长梁海龙说。桥梁梁体检查、步行板更换、吊围栏整修、支座保养都是桥梁工区的重点工作，但梁海龙认为最关键的还是盯好3040颗螺栓。

　　呼准铁路黄河特大桥是预应力混凝土T形桥，上下行共计95个桥墩，每个桥墩都由32颗支座螺栓与梁体连接，这3040颗螺栓就成了两个庞然大物之间的“绣花针”，梁海龙和他的工友们每次都要拿出“绣花功夫”的细腻，细之又细、严之又严的完成每一项检修任务，出不得半点马虎。

　　“桥检要想干的好，首先要克服恐高，其他工种都是在桥面以上作业，而我们是在桥面以后作业。”这是梁海龙经常挂在嘴边的话。进入汛期以来，桥隧涵的作业量逐渐加大，特别是黄河水位上涨，黄河特大桥的检修周期也随之缩短，最高的几跨桥将近40米，下面就是滚滚奔流的黄河水，他们要从桥面下到梁体与桥墩夹缝处，蜷缩着身体去给支座涂油、检查螺栓压力弹性和紧固程度，确保大桥安全稳定。

　　“中铁人逢山开路、遇水架桥，我们就是中铁护路人、守桥人，我们还要让开路先锋旗帜高高飘扬在鄂尔多斯高原!”梁海龙坚定地说。(通讯员：卫前猛、李昱璇)

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