SCR系统和功能型尿素在立体交通减排方案中的应用优势

SCR系统的社会应用

SCR系统运用的是选择性催化还原技术，是针对柴油机尾气排放中氮氧化物(NOx)的一项工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨气，把尾气中的NOx还原成氮气和水，氨气的载体有氨水/尿素水溶液。

目前，由于成本原因，SCR系统更多应用在商用车、船舶、非道路机械等领域中。

SCR系统的优势

面对减排降碳政策，想要完美解决交通系统的碳排问题，可从两方面考虑：

1、更换能量源。2、控制排放过程。

更换能量源在安全、补能等实际情况中推行依旧存在困难;控制排放过程，是现阶段合适的方式，而SCR后处理系统在脱硝系统中的应用优势显而易见：

1、效率层面，SCR系统脱硝的效率能够达到90%以上，完全满足碳排要求。

2、安全层面，无论是工业、船舶还是车辆的SCR系统，其采用的还原剂都是氨水/尿素水溶液，安全系数更高。

3、成本层面，增加一套SCR后处理装置的成本远低于调整能量源的成本。

所以，从减排思路来看，SCR系统是目前成熟的减排方案。

SCR系统的应用问题

虽然SCR优势众多，但是在应用过程中依旧存在问题：

➊无法实现100%尾气减排处理

SCR后处理系统采用在尾气中喷射尿素水溶液的方法，经过催化反应，使NOx转换成纯净的氮气和水，但会因多方因素制约，无法实现100%达标处理。

❷现实应用不充分

现有交通系统减排方案中，尿素水溶液的使用量很大，但由于市场的不规范及政策落实不完全等实际原因，使得劣质尿素产品泛滥,从而导致SCR系统因杂质过多而产生系统紊乱或受损等各种问题，增加维保费用和沉没成本。

另外，用户通过屏蔽SCR系统等不当手段来逃避添加尿素水溶液，导致问题频出。

❸SCR系统结晶问题严重

现有常规型车、船用尿素无法彻底解决“结晶”弊端，使SCR系统处理功能受限，催化剂活性和使用寿命大幅降低，并且因为结晶堵塞问题，造成多种“并发症”，直观表现为车辆动力不足、油耗上升、积碳增多。这其实是由于尾气管堵塞影响了车辆排气，从而影响进气，进气不畅导致缺氧，使柴油机燃烧室燃烧不充分，造成大量碳颗粒沉积，最终导致动力下降、油耗攀升。

功能型尿素水溶液与SCR系统的综合使用优势

洁智星改变原有车、船用尿素水溶液的技术路线，创研出新一代功能型尿素水溶液，解决了上一代常规型尿素水溶液产生的“结晶”弊端，在打破行业技术壁垒的基础上，以“SMC自融晶清洗技术”作为基础技术模块，使之具备高适应性和高适配性、可垂直解决不同类型SCR系统问题、大大降低系统载体对于反应效率的影响因素，保证催化剂的反应效率更大化，使活化反应效能处于稳定的比率。

功能型车、船用尿素的技术模块化可开发性更高，与SCR系统的兼容性也更高，方便搭载后续各项产品技术模块进行迭代开发与延伸，可弥补SCR系统开发中的硬性适配障碍，并能佐配系统技术的开发并提供更标准的应用环境。

功能型车、船用尿素不仅可以去除SCR系统内的结晶，还能持续保持洁净状态，保护催化剂并提升其活性，使SCR系统的运行趋近于初始预期效率;此外，由于其持续养护作用，可大幅降低维保频率，延长催化剂的使用寿命，节省高昂的且不必要维保费用。

SCR系统应用是否为交通领域主流减排装置方案

因SCR系统与尿素溶液的组合使用成本低、稳定性高，且方便快捷，在解决尿素溶液“结晶”问题后，SCR系统将成为公路、水运及非道路机械等应用场景的优秀减排装置方案。

SCR系统在船舶领域的应用范围在不断扩大，技术也日趋成熟，产品升级步伐加快，操作和管理也逐渐走向规范化，因此，在功能型车、船用尿素的辅助下，系统存在的缺点与弊端势必会被改进。

未来，SCR系统将作为应用基础更为广泛的硬件设备，在立体交通减排方案中发挥重要作用。

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