精心施工建精品 与时俱进创辉煌

悠悠万事，民生为大。公路基础设施建设作为国计民生中的重要一环，不仅是国之所向，更是民之所盼。中国二十二冶承建的山东济宁火炬路跨线桥工程就是这样一项备受政府和百姓瞩目的重点工程。

火炬路是济宁市中心城区“三轴”线快速通道体系中的重要南北轴，沿线经行太白湖新区、任城区等城市重要组团，承担着中心城区南北向交通走廊的功能，是济宁市向中心城区集散的重要通道，是惠及民生的重点工程，建设意义十分重大。为此，火炬路跨线桥项目部高度重视、精心谋划、周密管理，全力打造优质高效的民生工程。

火炬路跨线桥工程全长1.36千米，为既有道路改扩建工程，工程由涉铁和非涉铁两部分组成，新兖铁路是山东省的主要交通铁路，也是济宁市内唯一的铁路交通要道，属于繁忙干线，来往列车多，车流量很大。这样的“亲密接触”给施工带来了极大困难。

正常的跨铁路施工是在铁路两边搭满堂架进行浇筑，但这种施工方法会严重影响铁路运输。如何跨铁路施工?怎样将对铁路运输的影响降到最低?这些成为制约工程施工的关键性难题。面对一个个难点，中国二十二冶将施工难题转化为技术创新的新天地，采用国内国际都较为流行的“转体桥”方式进行施工。所谓转体桥，就是在施工时先顺着铁路的方向预制桥梁，然后再将桥梁旋转过去与其他部分连接。但这是中国二十二冶承建的首个跨线桥工程，并无经验可借鉴，施工难度瞬间增加。

为确保桥梁转体这个关键性节点，项目部从桩基这一基础环节开始抓起。施工过程中，项目技术人员发现桩基础钢筋笼成品质量不高，主筋间距存在误差，造成节与节之间的主筋电弧焊连接时无法全部对齐，总合格率仅为73.8%，严重影响施工质量。项目部迅速成立QC小组研究问题原因并找出解决办法。同时，项目部针对桩基础钢筋笼加工制作了实体样板，并通过应用BIM技术、二维码技术指导施工、规范管理。经检验，工程全部钻孔灌注桩均为I类桩，钻孔灌注桩钢筋笼制作钢筋间距合格率提高至97.2%，大幅超过预期目标，受到业主、监理及政府人士一致好评。(张研)

(新媒体责编：wan123)