中国二十二冶：把握国际工程物流管理要点

设计切实可行的物流方案是工程物流成功运作的关键。一方面优化物流设计方案。物流方案的设计必须综合考虑工程项目的背景、进度、成本、风险及项目物资需求情况。物流方案设计包括运输方式选择、运输道路勘察、物流组织设计、超大件物流运输方案设计、专业人员调配及应急预案编制。物流方案设计应遵循安全性、合理性、高效性、经济性原则;另一方面强化包装设计和管理。在包装要求上，加强包装过程监督管理。国际工程总承包项目多式联运物流环节多，装卸频繁，因此设备采购订货前，物流管理人员根据运输方案编制统一的包装管理规定，以避免供货厂商为节约包装成本，降低包装质量，或因缺乏包装经验，制作出的包装不合格。同时针对关键设备，加强包装过程监督管理，要求厂家提交具体的包装方案,审核合格后再进行包装;同时加强商品归类的掌握与管理。工程物资发运多采用分批、集中发运的方式进行,其中需要报关的货物不仅量大、货杂，而且专业性强,混装情况很常见,这就对进出口报关和商品归类提出了很高的要求。商品的准确归类不仅关系到货物是否顺利通关，还直接影响出口退税率。工程物资专业性强，物流人员必须对各种设备材料性能、用途及规格了解透彻，同时掌握海关进出口税才能正确归类，达到最高的出口退税率。工程设备、材料一般占总承包合同额的65% ,1%的退税率差别就有可能损失几十万，甚至几百万的退税额。如一些大型钢铁非标设备,为便于发运经常拆解,拆解后的设备单独就外型来看很像钢结构，若按钢结构报关，退税率仅为9% ,但如果作为整体设备申报，通常退税率可达到15%至17%。同时，商品归类错误还有可能面临货物查扣、罚款、没收违法所得、降低企业出口信用等级等后果，这些后果会直接增加物流成本、影响施工进度，因此必须提升对商品归类的掌握，避免造成损失。

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