警惕“大车小标”扼杀逃费萌芽

近期京珠运营公司推出收费稽查新模式，为适应新系统收费稽查的新特点，积累打击偷逃费车辆的稽核经验，提高稽核水平，严格规范收费操作流程，确保全年通行费收入目标的实现。垌冢联合党支部严格落实公司布署安排，营造“逃费必究”的工作氛围。

12月14日晚，收费站出口驶来一辆只有车头的货3车辆，司机通行人工车道，收费员发现该车为ETC车辆,且OBU显示为货3，这便引起了收费员的警觉。对于此类货6OBU办理货3的车辆，在收费改革前期存在较多，多数为司机未前往银行更改车辆信息。于是收费员主动对司机进行询问“师傅您这次没有拖货啊，我看您的金额有一千多，是外省来的吧”司机点点头。“但您的车办理的OBU是货3，虽然您现在未拖货，但您办理时应将信息办理为‘牵引’方便您后期更改车辆信息，不然您下次拖货时，ETC就使用不了了”司机称自己是刚办理的ETC，自己也不太清楚。

因车道排队车辆较多，收费员便将该情况上报班长，班长主动将该车引至外广场，对司机重新解释道“您后期拖挂时，车辆信息应该是货6，现在计费都是按轴计费，如果您拖货时，仍是货3，就存在偷逃通行费的行为”。司机表示自己不会逃费，都是主动缴费的，但办理ETC的情况确实不太清楚，是别人帮助办理的。于是班长经过司机同意，用司机手机联系银行ETC客服询问该车的办理情况，经过了解，该车目前ETC状态确实为货3，如需更改需本人前往银行更改车辆信息。于是班长便重新对司机进行提醒，一定要将车辆信息进行更改，方便您后期的通行。司机道谢后离开。

自公司实施“大战四季度，稽查保目标”活动以来，管理所人员已做到“人人会治逃，人人会打逃”。并结合站所特点，针对“偷、逃、漏”费的车辆制定了治理方法，构建司机“不敢逃、不能逃、不想逃”的长效堵漏机制。确保管理所通行费收入“颗粒归仓”。(湖北交投京珠运营公司垌冢联合党支部 赵军鹏 )

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