高温下的坚守

“鼓山脚下的气温接近40℃，车体经过炙烤跟烧烤没啥区别，打个鸡蛋在钢轨上都能煎熟。”七月的福州，骄阳似火，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段樟林火车站调车员郭榕辉刚跳下机车，满头大汗对记者戏言道。

入夏以来，福建地区气温持续走高，福州市气象台连续发布高温预警信号，中心城区气温普遍达38℃以上。位于鼓山脚下的樟林站接发来自于峰福、福马、杭深、合福等方向的列车，是福州地区最大的铁路编组站。车站南北两个调车组，驼峰溜放和平面牵出线调车两种方式同时作业，兼顾客、货车辆调车作业，日均作业300余钩解体编组70余列，每天有2000多辆车在这里集结成组、驶向大江南北。

43岁的郭榕辉是樟林站的一名调车员，他和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业，火车是24小时不停歇的，他们也一样。从1998年退伍至今，他已从事调车工作二十多年。

“试验停车，起动”“1号试机，2号试机”“试机完毕，开始作业”。7月1日9时，随着0号调车员郭榕辉最后发出的无线电台指令，第一批调车作业开始了。只见郭榕辉双手抓住车梯，全神贯注眺望股道前端的信号。随着车辆前行，空气中热浪滚滚，汗水顺着脸颊、鼻尖、后背止不住流淌，郭榕辉转眼就汗流浃背。

“今天地面温度有40℃，烈日暴晒下两边车厢中间部位可能到60℃度左右。”10时，第一批调车作业完毕，郭榕辉跳下机车拿起水杯，不一会一大杯水全部喝下。烈日下的调车员通常要做的防护，就是戴手套、穿长袖、带藿香正气水、带矿泉水等这类方法来防暑降温。

“减速...停车...”10时30分，车辆连挂作业开始，郭榕辉通过无线电台呼叫停留车距离，双方配合默契，车辆连挂作业完成。10时50分，进车挡作业开始，郭榕辉爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，双手紧握人力制动机闸盘，再使劲松开，然后又一步步从炽热的车梯下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。

“调车员上午每次上线作业都要带两瓶水，下午上线还会再带两瓶水，烈日下调车真的很累很辛苦!但为了火车安全正点开行，我愿意坚守这份职业。”在调车间休时，郭榕辉一边擦汗一边说道。

据悉，这批调车计划作业共20钩，调动车辆100多辆，作业需3个多小时，调车行程约十多公里。郭榕辉跟着车辆运动----领车、推进、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜、在车梯上爬上爬下，光重复作业的动作就有百余次。

高温下的铁路调车员，他们用行动在“烤”验中体现担当，用汗水在烈日下坚守奉献，保障着铁路大动脉安全畅通，是酷暑下真正的“汗”卫者和守护者。(中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段 王勇富、曾艳兰)

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