北京两会时间|窦桂梅委员：安全护驾，有趣有序，通学公交车的新思考

2023年北京上线了通学公交车，是保障北京中小学生出行的民生公交线路。按照“一区一策”“一校一策”“一线一方案”原则在朝阳、海淀、丰台、西城四个区的13所学校开展试点，首批25条通学车线路于2023年9月1日投入试运行。试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。 随着通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由25条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4400人次，日出车达到100部，服务学生2800余人。根据第三方满意度调查显示，96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时;95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用;90%家长对于通学车的设站位置表示满意。第一批上路的通学公交车，分为12米长、9米长两种车型，第二批车辆还将增加6米长迷你车型，满足更多样化的出行需求。”第二批通学公交车正在设计中，将融入更多中国元素，此外，第二批通学车还将考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求。

从市交通委、市教委获悉，明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点范围将进一步扩大至8个区，其中新增了东城、石景山、通州、大兴，力争明年9月秋季开学全市推广。家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。市区两级继续坚持以人民为中心，借鉴试点经验做法，立足社情、区情、校情，“一区一案”“一校一策”稳步推广通学车。

从外观上看，特有“春辰绿”配色醒目便于识别，从从硬件设施上讲，有较高级别的安全防护配置——首设防遗忘摄像头，多达 13 个， 这些摄像头，作用不仅是摄录画面、声音，还具备生命体征监测功能。避免有学生留滞车上，防火安全舱设计，将车辆底盘设备与车厢完全隔离开;360度环视系统、BSD(盲区监控)摄像机，可以提供全方位的车身周围实时影像展示，彻底消除视角盲区。车辆安装ADAS(驾驶辅助预警)系统，包含前向防碰撞预警，车道偏离预警，行人防碰撞预警，车距监测预警，限速识别及数据远程上传等功能。车辆还安装DMS(驾驶员行为监控)摄像头，系统可以监测分析驾驶员异常驾驶状态并提供相关预警，对驾驶员在行车过程中的闲聊分心、打电话、抽烟、打哈欠等注意力分散行为进行实时监测和报警提示，进一步保障行车安全。

北京市政协委员、清华大学附属小学校长窦桂梅

窦委员向记者介绍：车厢文化，让通学车成为了移动的教具，使短暂的“上学路”成为晨起和晚归的微课堂。从保护学生视力的角度出发，通过车上的“水木童声小喇叭广播”，学校在上、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。作为校园安全服务管理者和服务对象，清华附小校长窦桂梅评价：“通学车”通勤的40分钟成了学校育人的重要环节，根据儿童一日的节律，共同营造了温馨、智慧、童趣的通学乘车环境。“教师在发车点、接车点组织学生上车、下车，乘务员在车上管理，学生跟进小喇叭音频自主学习生活，我们真正做到各司其职、共建共治。”

同时，窦桂梅委员提出一些当前还存在亟需解决的问题：通学车运输行业缺乏安全运行标准。从国际经验讲，通学车面临的安全威胁包括：不法分子袭击、校园暴力转移到通学车上、潜在的绑架和劫持、车辆冲撞等。所以，亟需建立通学车相关安全运行标准。强化安全保障，完善安全管理制度和相关措施。在平台信息方面，推进智能化社会化服务的同时，必须高度重视数据安全保护。对学生和家长的个人信息进行严格保密，防止数据泄露和滥用。同时，应建立完善的数据管理制度和技术防范措施，确保数据的安全性和完整性。在设备设施方面，要满足学生个性化需求，增设中小型乐器等学习实物的放置空间，增大书包存放空间，防止因物品移动导致安全隐患，同时便于学生存取，全方面保证学生安全。”(梁东阳)

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