烈日下，货车“调车郎”奏响奋斗强音

八月的广州，是高温与暴雨交织的“蒸烤箱”。当阳光将钢轨烤至近60摄氏度，暴雨倾盆后又蒸腾起滚烫水汽时，华南最大编组站——江村站的股道间，一群平均年龄不足28岁的“调车郎”用脚步丈量责任，用汗水浇筑担当。

在江村站，一列700米长的货车如同“钢铁长廊”，而拉风连结员甄浩楠的日常工作，便是在这滚烫的长廊中俯身千次、暴走近万步。暑运高峰时，他每日白班需检查500个车体，解风管、拔钩销的动作重复千遍，豆大的汗珠砸向道砟时“滋啦”作响的声响，是他与高温较量的战歌。随身携带的藿香正气水、十滴水，是这群年轻人对抗中暑的“武器”，而工装上反复浸透又晒干的盐渍，则是他们青春最真实的勋章。

“日晒补补钙，雨淋洗洗衣。”平面连结员张东方笑着擦去额头的汗水，他手中的大号健身杯灌满水，是支撑8小时室外作业的生命线。编组15列货车、连结300多次风管，这些数字背后，是年轻调车员们用身体对抗高温的极限挑战。当钢轨温度逼近临界值，他们依然要确保每一节车厢精准连挂，因为任何疏忽都可能引发运输事故。

作为编组站的“心脏”，驼峰调车场以快节奏著称。信号灯闪烁间，驼峰连结员需在3小时内扒车梯150余次，在时速10公里的车列上完成提钩作业。烈日下，他们如同攀附在钢铁巨龙上的舞者，目光如炬锁定前方道岔，身体随车体颠簸而调整姿态。

驼峰调车的危险性远常人想象。车列解体时，若提钩时机偏差半秒，车厢便可能偏离轨道;雨天钢轨湿滑，扒车梯稍有不慎便可能坠落。但这些平均年龄28岁的青年，用日复一日的精准操作，将事故率控制在零。他们的坚韧，源于对职业的敬畏，更源于对“确保每一列货车安全出发”的承诺。

暑运以来，江村站日均办理车13224辆，同比增长9.9%;日均装车1508辆，同比增长3.5%;日均发送货物57311吨，同比增长0.2%。这些冰冷的数字背后，是“调车郎”们用汗水换来的运输效率。当暴雨倾盆导致钢轨湿滑时，他们冒雨检查设备;当高温预警拉响时，他们缩短轮休时间坚守岗位。正如张东方所说：“车流不等人，我们的脚步更不能停。”

这群年轻人并非不知疲惫。有人中暑后喝支藿香正气水继续作业，有人因长期暴晒皮肤脱皮，但他们从未抱怨。在他们的认知里，调车工作是“铁路运输的毛细血管”，任何环节的滞后都可能引发系统性的瘫痪。在“蒸烤箱”般的股道间，责任感让他们书写着属于铁路青年的担当。

江村站的“调车郎”，是新时代铁路青年的缩影。他们本可以选择更舒适的工作环境，却毅然投身铁路一线;他们本可以抱怨极端天气，却用乐观化解艰辛。当有人问及“为何如此拼命”时，他们的回答朴实无华：“因为每一列货车安全通过，背后都是千家万户的期待。”

在江村站的股道间，青春与钢铁碰撞出最炽热的火花。他们用行动证明，新时代的青年不仅能在空调房里敲击键盘，更能在烈日暴雨中扛起责任。这群“热辣滚烫”的调车郎，正以自己的方式诠释着：青春最酷的模样，不是逃避艰辛，而是在责任中淬炼成长。(袁春柳)

(新媒体责编：zhangyang1125)