京九线上的“壮汉”

10月14日凌晨，广东东莞市的东莞东站恢复了宁静。而此时，信号楼内灯火通明，一名年轻的工长正在安排相关事项，十几名的工友仔细盘点工具，准备开始今晚的站内检修作业。

他叫张洁壮，是来自河北衡水，2017年大学毕业后怀揣着理想来到广铁集团惠州电务段。先在高铁锻炼，随后来到管辖内最大的普铁站——东莞东站。三年时间，他带领工区成长为集团标杆班组长，更是以一名坚毅的壮汉守护着京九线的信号安全。

东莞东站车站站场规模为5台13线，每天客货途经车近300趟，运输压力让设备维修压力增大。每周基本有4个天窗，以便完成年度维修计划。东莞东信号工区年龄结构由70后到00后组成，管理平衡工作也给他带来挑战。2023年担任东莞东信号工区工长后，更是以工区为家，带头苦干实干。他常说：“我们的设备很重要，作业一定要打起精神，绝不能有丝毫马虎。”

东莞东信号工区管辖里程将近10公里，而广东常年雨水繁多，货车泥水交织，导致信号设备经常油泥混合，因而检修带来了困难。“光是清洁就要花费不少时间，尤其是换杆件的时候”，张洁壮转头和记者说道。三个月的时间，张洁壮带领工区及中修职工更换了82个牵引点外锁装置。

凌晨3点，东莞东北咽喉区处，张洁壮和两名队员钟国营、王洪辉组成一组，昏黄的灯光下，沉稳的他时而清理设备，时而和钟国营一起小声交流，细致耐心拆卸锁钩，不远处王洪辉不时地左右瞭望，偌大的站场，只有电台声不停地响应。

张洁壮带领工区职工高效完成设备检修、巡视、应急处理等任务，并通过劳安协作、青工培养等多方面创新管理，使工区综合水平显著提升。在2025年间，张洁壮带领工区职工完成东莞东站ZYJ7杆件更换、ZD6转辙机更换、站内设备中修等多项重点工作。

张洁壮在现场应急处置时，他思路清晰、判断精准，多次在紧急故障中快速排除隐患。有一次东莞东站降雨频繁，雷雨交织，一声巨响后站内出现红光带，同时L0道岔断表示，张洁壮飞奔到信号机械室查看故障原因，汇报车间调度申请抢修点后更换故障接收器，处理完毕后又组织值班人员曹承华、钟道峰携带二极管处理L0断表示问题。作为工区的顶梁柱，曹承华说：“有张工在，心里就踏实。”

2020年，张洁壮在普铁现场信号大学生技术比武中一举夺得理论、实作和全能三项第一。而后更是获得集团公司春运先进个人，段先进生产者、安全之星、“标杆工班长”等荣誉。如今，张洁壮依然日夜穿梭在信号设备间，守护着东莞东站列车运行的安全畅通。(通讯员 袁春柳 王洪辉)

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