搜山路走成“串门路”

一河碧水蜿蜒,两岸青山如黛。金口河大峡谷深处,列车穿行于崇山峻岭之间,在茂林险峰中,常年活跃着一支特殊的孤石整治队,他们巡山“访友”,默默守护着成昆铁路的运行安全。

10月29日,是整治队第13次日常巡山,近年来,他们创新运用无人机航拍、三维建模等科技手段,并与沿线村民建立联防机制,让曾经只能靠攀爬检查的搜山路变成了数字管理的“智慧路”和联动协作的“串门路”。

成昆铁路柏村站是今天检查任务的第一站,队员们整装待发,目标是从山腰处向上900米的一块裸露孤石,队长孙航望着近乎垂直的山体,他说:“这座山是我们管内相对容易检查的,每个季度我们要对标记在册的396处危石进行全面排查,研判其状态变化。”一块约2立方米的孤石横亘眼前,这是他们检查的重点,孙航系紧安全带,身体紧贴岩壁,检查锤在岩层表面来回轻叩,他对比着检查记录,确认孤石的状态。

山上孤石检查的同时,山下科技“鹰眼”也在巡航。工程车旁,负责操作无人机的队员李润伍巡查着险峻地段,“过去,这些地方我们得靠人悬在绳索上,一点点地探过去,不仅危险,视角也很受限。”他一边操作一边介绍,“现在无人机能轻松飞抵,通过高清影像采集和后期综合分析,能快速判断周边山体的裂隙和浮石隐患。”无人机新技术的运用,让整治队的工作方式发生转变,他们依托高清VR全景图,实现了对铁路周边环境的静态记录到动态监测的跨越。

科技赋能让整治队如虎添翼。队长孙航与队员们算过一笔“效率账”,过去全靠“铁脚板”搜山扫危,一座山动辄需要6小时,现在人巡与智巡结合,同样的任务仅需要2小时就能完成,“无人机让隐患可视化,特别是复杂区段桥梁、隧道口和陡峭崖壁,航拍影像比人眼观察的更全面、更直观,便于后期研判风险。”他介绍说:“从依靠绳索与镰刀的搜山,到运用无人机与VR全景图的智慧巡检,科技的深度融合,让延续半个多世纪的老经验历久弥新。”

精密的“天眼”,也需要“地勤”的配合。整治队在日积月累的作业中发现,常年穿行于这片土地的村民,是这张“空地协作”安全网络中最灵动的神经末梢,在年复一年的搜山扫危中,整治队与沿线村民建立起特殊的联系。“搜山扫危在我们看来,就像中医问诊,讲究‘望闻问切’,与村民交流就是询问症结。”孙航向青年队员解释说,长期居住于此的村民对山体变化有着仪器也难以替代的敏锐直觉,他们不经意间提供的信息,往往是发现隐患的“第一声警报”。

工程车行至村头一户人家,孙航轻车熟路地推开半掩的院门,扬声喊道:“赵大哥,在家没?”“哎!小孙,是你们啊!又来巡查了?”赵大哥应声而出,脸上难掩热情,“快进屋喝口水!”“不忙不忙。”孙航笑着摆手,顺势就和赵大哥站在院里拉起了家常,“最近这山里头,有没有看到啥不对劲的地方,比如小石头滚下来。”

赵大哥若有所思说:“前阵子路过后山,路边滚落的有碎石。” 孙航立刻警觉起来,一边详细询问,一边示意记录下来,“这类线索,对我们来说就是重点排查的对象。”他解释说,巡检后到村民家中坐坐,通过闲话家常、路外宣传等方式了解山情岩况,已成为工作的重要一环,也是在一次次走访中,构筑起了“路地联防”的良性机制。

如今,一旦山间有任何“风吹草动”,许多像赵大哥一样的村民都会第一时间联系整治队,这群大山深处的守护者与铁路沿线的乡亲,已成为守望相助的“一家人”,共同守护着钢铁大动脉的安全畅通。正午时分,走访完成,孙航和队员们踏上归途,他说:“保障线路安全,让每一趟列车都平安通过是我们的使命。”(周泽平 衡姚)

(新媒体责编：zhangyang1125)