山区飞手探危石

“咱们今天要排查的里程是益湛线K580公里至加400米的里程范围，这里也是防洪Ⅱ级重点地段，排查的过程中务必每一处要仔细检查。”11月18日清晨，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段贺州路桥车间贺州危石检查工区工长王成在班前会上对无人机操作飞手杜新伟和班组职工们反复叮嘱道。

益湛线穿越崇山峻岭，属于典型的山区铁路，桂林工务段贺州路桥车间管内312公里线路沿线排查出有危石影响的山体处所就有55处，危石数量达217块，设置的防洪地点有危岩落石隐患的就有30处，为确保铁路安全稳定，近期，该段专门开展了一次危岩落石隐患排查整治工作。

飞手杜新伟也是该工区的班长，也是技师级别的无人机操作手，34岁的他是车间的青年技师，在班长、青年技师等众多身份中他喜欢称呼自己为“山区飞手”。杜新伟笑着说道：“这个名字听起来有种酷酷的感觉，而且同事们一听这个名字就知道他是为守护铁路安全的关键人物。”

7时10分，班前工作布置会结束后，工长王成带领着大家来到了作业地点，大家伙按照工作分工有序地展开工作。飞手杜新伟小心翼翼地从背包里拿出无人机熟练地展开装备准备对人工巡查不到的地方进行无人机“探危”任务。

飞手杜新伟介绍说，近年来单位持续加强了人防、物防、技防“三防一体”防控措施， 无人机巡查危石就是技防的一种，利用无人机可以观测到一些人工巡检不到的位置，如山体峭壁上的危石，可以通过无人机航拍3D建模技术，形成VR全景视图，清晰直观地观测分析危石，有效地提升危石排查效率，确保铁路安全持续稳定。

杜新伟手拿遥控器，大拇指和食指按动操纵杆。“起飞”

伴随着遥控器发出的声音，无人机缓缓升空，朝着益湛线K580旁的山体飞去，遥控器的屏幕上则显示着实时画面，山体的每一处细节都清晰呈现，杜新伟眼神专注的盯着画面，不放过任何一处异常。杜新伟介绍说：“一块岩石的细微裂缝、一处青苔的不自然显示，都有可能是危石隐患的信号。”

当无人机飞行至一处较高的高危地段危石点时，杜新伟悬停无人机，侧飞至危石点处，他发现被动防护网往前的一处危石有些异常，该处周围的苔藓植被和周边的植被有细微差别。“这块石头可能有松动”杜新伟喊道，工长王成和工友们听到后迅速围在一起，无人机实时画面不断靠近放大，确认这是一处危石隐患。

为了详细掌握情况，飞手杜新伟操纵无人机对危石进行环绕拍摄、确认四周环境情况，并对上山通道进行总体规划录像，以便工长带领工友上山处理隐患提供最优路线。

“黄火青，王伟，带上工具跟我上山，我们把他处理了。”工长王成对工友们说道。

“上到了岔路口、往右边走，对就是植被茂盛这里。”通过酷米对讲机，杜新伟用无人机高空视角为上山处置的工友们喊道。

临近中午，松动的危石处置完毕。“大家都休息一下吧，再复核完另一个点的危石我们就下班。”工长王成发话说道。

大伙们席地而坐，趁着休息的间隙，飞手杜新伟给电池充电，同时整理一早上的飞行数据。“这台设备跟着我们工区完成无数次飞行任务，气候的影响对他的性能也是一种考验，得好好维护。”他一边整理装备，一边和近年新入路的年轻职工分享经验。“我们危石检查工区首要任务就是要发现危石、解除隐患，作为无人机飞手，我们不仅要会操作，更要懂设备、懂山体特性、懂植被变化等等，这样才能准确揪出危石。”

“啊杜说得对，大伙多向我们杜班长取取经。”工长老王应声说道。

经过休整后，工长王成继续带领地面巡检小组和飞手杜新伟操控地无人机空中巡视组继续出发完成今天的排查任务。(陈光俊)

(新媒体责编：wa123)