创世界纪录！崇太长江隧道 “领航号” 盾构机掘进突破万米

12月16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”传来重磅捷报—其在崇太长江隧道工程中的掘进里程成功突破1万米大关，当前距离长江南岸仅剩1000米，为工程后续贯通筑牢关键基础。这一突破创下全球工程领域新纪录，成为全球范围内直径15米级盾构机首次实现一次连续掘进1万米的标志性事件。

作为沪苏湖铁路的核心控制性工程，崇太长江隧道连接上海崇明岛与江苏太仓市，隧道全长超14公里，需穿越长江主航道、江心深槽、软弱地层等复杂地质水文区域，施工难度位居世界前列。此次担当掘进重任的“领航号”，由我国完全自主设计制造，直径达15.03米，整机长度超150米，总重量约5000吨，堪称穿梭地下的“超级工程装备”，其研发制造集成了我国盾构机领域多年技术积淀，多项核心指标达到国际领先水平。

值得关注的是，“领航号”搭载了全球领先的智能掘进系统，真正具备“独立思考、智能分析、自主判断”能力。通过全系统算法控制，设备可实时采集地质围岩数据、自动优化掘进参数、动态调整刀盘转速与推力，实现无人化智能掘进的常态化应用。这种智能化升级不仅将掘进效率提升30%以上，更能精准应对复杂地质带来的坍塌、涌水等风险，为超长距离连续掘进提供了核心技术支撑。

自工程启动以来，“领航号”一路攻坚克难，已成功闯过多个高风险区域：先后安全穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区，平稳驶过长江主航道核心区段，顺利抵达89米深的江心掘进最深处。在穿越水产种质资源保护区时，工程团队创新采用低扰动施工工艺、泥浆净化循环系统等环保举措，严格控制施工噪音与水体扰动，确保了刀鲚等珍稀水生生物的栖息地不受影响，实现了工程建设与生态保护的协同推进。

截至目前，“领航号”日均掘进效率稳定在20米以上，万米里程的突破标志着崇太长江隧道工程进入冲刺阶段。此次全球首例 5米级盾构机连续掘进万米的实践，不仅验证了我国超大直径盾构机在设计制造、智能控制、复杂地质适应性等方面的核心技术成熟度，更彰显了我国在高铁隧道工程领域的世界领先地位。随着工程持续推进，崇太长江隧道建成后将进一步完善长三角铁路网布局，大幅缩短上海与江苏北部地区的时空距离，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

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