清晨鏖战下甸口桥

　　2025年12月31日，清晨5时，清冷的月色漫过沉睡的山岭，草叶在风中发出细密的簌簌声，在益湛铁路下甸口桥桥头，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段贺州路桥车间道州路桥工区工长董超与工友们已整装完毕，等待2025年最后一个施工“天窗”命令下达。

　　下甸口钢梁桥位于湖南省永州市零陵区境内，全长60余米，横跨泉南高速，是益湛铁路上为数不多的半穿式钢梁桥，此刻它正等待一场关键的“手术”。

　　道州路桥工区的职工们利用180分钟施工“天窗”对这座钢梁桥进行一次强韧的“换骨”，将旧桥枕全部更换为更坚固耐久的新型复合材料桥枕，新型桥枕具有更强的抗腐蚀、抗疲劳能力，能显著提升桥梁结构的整体稳定性和列车通过平顺性。

　　5时30分，命令准时下达。董超一声令下，工友们迅速登桥，三人一组，松螺栓、拔道钉、传工具，动作精准如齿轮咬合，仅仅十分钟，主轨扣件等部件便已拆卸完毕。

　　“抽换旧枕!”指令一出，三个作业小组即刻行动，抽出旧枕、放入新枕、铺设垫板……工序在钢梁上有序推进。贺州路桥车间现场盯控干部金世杰介绍道：“我们为此制订了详尽的方案，分设换枕、运送、防护等多个小组，核心就是在确保绝对安全的前提下，打赢这场‘天窗’攻坚战。”

　　“绳子抓紧，撬棍扶好!一、二——!”董超站在枕木前方有力喊着号子，一根重达350斤的新型桥枕，在工友们协调的发力下，稳稳穿过钢轨下方的凌空区域，精准落位在钢横梁上。脚下是数十米高的虚空，耳边是呼啸的寒风，他们每一次发力都需胆大心细，每一步移动都须踩实踏稳。

　　8时10分，距离“天窗”结束剩下20分钟，第27根桥枕精准落槽到位，董超将道尺卡进钢轨反复比对线路测量前后的数据，旁边两名工友正弯腰检查线路上的每颗螺栓，确保线路质量达到列车放行条件。(杜新伟)

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