张华：用创新技术重塑中国桥梁工程格局

张华说中国桥梁史上每一座桥梁的背后，都深深烙印着一位桥梁设计工程师的智慧、汗水和胆识，是他们一次次用技术创新和精益求精的精神创造了中国桥梁的历史，也改变着中国桥梁工程领域的格局。

推动行业创新

张华研究生毕业后，直接进入了中国桥梁建设领域最为顶尖的设计院。张华说这是催生中国桥梁工程师的沃土。

2003年，张华及其团队创造了很多世界建桥史上的奇迹。做为桥梁工程施工组织设计与施工配合的负责人，他被委派参与到了广州新光大桥的建设项目当中。张华及团队先是创造了世界建桥史上第一次采用钢桁与预应力V型刚构混合过渡段的连结技术。然后在施工中采用整体提升系统进行吊装施工。177m+428m+177m的跨度和高达3078吨的桥梁重量吊装工程，也创造了当年世界桥梁史上的奇迹。

竣工后，团队不但荣获了中国土木工程詹天佑大奖和全国优秀工程勘察设计二等奖，2007年更是做为广东省市政优良样板工程得到了广泛推崇。做为团队中最为重要的成员之一，张华也是第八届中国土木工程詹天佑创新集体大奖的获得者之一。

2009年，张华把在广州新光大桥中的研究成果整理成册，分别在《铁道标准设计》杂志发表了《新光大桥主拱拱肋提升塔设计》和在《铁道勘察》刊物上发表了《新光大桥主跨桥面钢-混组合梁桥面设计研究》两篇论文。

初战告捷，让张华在中国桥梁工程领域名声大噪。后来，他做为南广铁路肇庆西江特大桥的设计负责人为这座全世界少有的特大桥设计了主跨长达450米的钢箱提篮拱桥。这也是当时世界上最大跨度的高速铁路拱桥。

期间，张华提出了轨道长波不平顺限值新的控制标准，并研发出了高速铁路大跨度钢箱拱桥轨道精调技术，推动了该技术在高速铁路领域的应用。除此之外，张华还根据施工地形提出了拱座外壁采用沉井的施工方法。这一设计，大大减少了拱座及基础施工对山体的影响，并保证了施工安全。

项目竣工后，张华及团队也被中国中铁股份有限公司评为2015年度优秀质量管理小组，大桥也创造了当时运营跨度最大的铁路钢箱拱桥，并同时主跨达到400米以上铁路钢箱拱桥中运营常速唯一达到时速250公里桥梁的纪录。

同时，张华也因在工程设计中的创新而申请了《一种用于较差地址条件的拱桥基础及施工工法》国家发明专利和实用新型专利。此后不久，张华的论文《南广铁路西江特大桥总体设计》和《南广铁路西江特大桥的技术创新》分别发表在2015年第四期的《钢结构》杂志上和2013年的《铁道标准设计》杂志上。同时，他研究的课题“大跨度桥梁建造关键技术研究—大跨度中承式钢箱拱桥建造关键技术研究”也做为铁道部的重大课题，得以实施。

重塑行业格局

6年时间，深入参与设计了两项重大工程，并分别得到了建筑工程界最重要的几项大奖，张华及其团队的创新重塑了中国桥梁工程领域的格局。

2007年，他做为主要设计人员参与了北京市六环路跨丰沙铁路斜拉桥的设计工作，在施工中创造了又一项纪录：世界上墩顶单铰转体吨位最大的工程。这项工法，在2010年被住房和城乡建设部评为“大跨度市政斜拉桥转体法施工关键技术”。为此，2012年，张华被北京市科学技术协会授予第二十一届北京优秀青年工程师称号。

2012年，张华负责了保定乐凯大街斜拉桥的设计，首创采用轧制钢板制造的装配式球面平铰，研发形成超大吨位转体桥球面平铰制造、安装、检测成套技术和验收标准体系，其5万吨的转体重量居世界第一。2014年，张华负责了官厅水库特大桥的设计，大桥是北京冬奥会配套工程的重点项目，环保要求高，张华及团队提出了一跨跨越水库的悬索桥方案，并采用免涂装高性能耐候桥梁钢，全焊连接，绿色环保，减少后期维护工作量，大大减少了对官厅水库的影响。

2015年，由于重塑了中国桥梁工程领域中的格局，张华远赴美国怀俄明大学深造。在怀俄明大学读书期间，张华在岩石力学领域钻研颇深。他采用有限元方法对钢管在岩石中的特性进行热流固耦合弹塑性分析，并对不同的温度和孔隙水压力进行研究，取得了重大突破，并静下心来做了钻孔崩塌分析研究和机器学习，用基于人工神经网络和遗传算法由钻孔崩塌形状进行地应力推算的反演分析。

2020年，张华博士毕业，他做为高级桥梁结构工程师参与了美国高速公路莫比尔河(Mobile River)斜拉桥、高速公路阿伯奈西(ABERNETHY)大桥拓宽工程和塔尔马奇纪念大桥改造工程等几项重大工程。

其中高速公路莫比尔河(Mobile River)斜拉大桥项目，是张华在美国做为主要设计人员参与的一项重大工程，也是阿拉巴马州交通运输部历史上最大的基础设施项目。张华的主要工作是对桥梁调索进行优化设计，采用一次调索的方法，在施工过程中实现了大循环迭代，填补了斜拉桥调索过程中不能精确考虑混凝土收缩徐变的空白。

结语

迄今为止，张华在桥梁工程领域已经得到9项全国大奖，8项发明专利和13项新型使用专利，并个人拥有超过5个国家级或公路工程级施工工法在列。并有6项大奖因工作调动问题未能出现在最终名单当中。未来，他会继续参与桥梁设计研究工作，为后续推动桥梁技术在全球的发展贡献自己的力量。（张玉文）

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