广州增城雁塔大桥正式通车

1月28日，中铁四局市政公司承建的广州增城雁塔大桥(拆除重建)工程主线正式通车。作为国道G324线广汕公路的关键节点，大桥通车标志着广州向东衔接东莞、惠州等地的重要交通干线全面升级，彻底解决了旧桥因年久失修、承载不足形成的交通瓶颈。

雁塔大桥拆除重建工程位于国道G324线广汕公路，东起增江大道，西至新城大道，项目全长1.71公里，其中桥梁段长628.8米。新建大桥主路由原双向四车道拓宽为双向八车道，两侧设置非机动车道及人行道，设计时速80公里，按一级公路兼城市主干路技术标准建设。

据了解，旧桥因使用年限长、病害多发，右幅与左幅先后被评定为5类和4类桥，仅靠维修已无法根除隐患。同时，旧桥仅为双向四车道，通行能力严重不足，与日益增长的车流及前后路段规划不匹配，长期拥堵，成为区域交通瓶颈。新桥的建成，通行能力提升一倍，预计可分流周边路段约30%的交通压力，市民单程通行时间可缩短15至20分钟。

旧桥为大跨度拱桥，拆除作业面受限、水下承台墩身切割吊装难度大、国道G324线车流人流交通导改复杂、深水围堰施工安全风险高等重重挑战。自2022年12月开工以来，中铁四局项目管理团队科学部署，严格过程管控。针对拆除难题，严格按专家评审专项方案施工，引入160吨可拆卸浮吊，对墩身承台实施整体竖向分条切割，减少水下作业风险与时间;主墩采用锁口钢管桩围堰，围堰深度达20米，通过优化引孔工艺与全程监测，保障深基坑施工安全。针对施工区位于广汕公路交通大动脉、车流人流量大、地下管线复杂等挑战，项目部实行“分段导改、分段施工、迁改一段、围蔽一段”策略，强化现场“网格化”管理，确保施工安全与交通疏导有序推进。

此外，该项目积极应用“四新技术”，打造智慧工地。通过智慧工地管理系统，实现了视频监控全覆盖、人员实名制信息化管理、围堰受力状态全天候传输、环保数据实时掌握。在道路加宽段采用气泡轻质土填筑，提高了效率与质量;桥梁防撞护栏采用一体化台车施工，提升速度与安全系数;墩身安装新型钢-复合材料浮式多级消能防撞设施，显著增强了桥梁抵御洪水与船舶碰撞的能力。

雁塔大桥的通车，不仅极大便利了增城市民的出行，构建了“荔湖新城南片区”与“增江东岸大埔围片区”15分钟互联互通圈，更强化了广州与东莞、惠州等城市的交通联系，为广州东部中心及环南昆山—罗浮山引领区建设提供了有力的交通支撑。(韩昌飞、栗金凤)

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