增城站有个“强”中手

3月4日凌晨零点三十分，广汕线增城站最后一趟动车呼啸而过，站场重归寂静。广州局集团公司惠州电务段惠州南高铁信号车间的雷自强拎着工具包准备上道，沿着轨道走向13号道岔，额头上的头灯在夜色中划出一道细线。

他蹲下身子，耳朵几乎贴在转辙机上，听道岔动作时的“咔嗒”声，微微皱着眉头，“工长，这个道岔有异常。”雷自强转头和工长杨志永说。

正在进行转辙机检查 何浪摄

这是雷自强在增城站值守的第三个春运。1999年出生的他，在岗位上经验丰富。

“记得刚来增城的时候，站场里只有两节钢轨，搁在泥地上。”雷自强对记者回忆说道，“周围全是小丘陵，推土机白天黑夜地轰隆响，下雨天一脚踩下去，黄泥能没过脚踝。”那时2022年，广汕线施工如火如荼，他和工友们住在临时板房里，每天跟着施工队爬坡过坎。每一根电缆的走向，每一个道岔的位置，都要拿着图纸核对再核对，他把增城站的每一寸土地、每一处设备，都刻进了脑子里。

紧固螺丝作业中 何浪摄

“站内哪组道岔有什么‘脾气’，我闭着眼都知道。”他笑着说。这句话背后，是雷自强无数个日夜的蹲守与巡检。哪组道岔油压比较高，哪组道岔缺口不稳定，他都了如指掌。正因如此，往往别人还在排查病因点时，他已经找准了症结所在。

“当时在增城站从站前验收，小雷和我就在这里并肩作战，可以说他对增城站最熟悉了。”惠州南高铁信号车间技术员丘己强赞赏地说道。（通讯员 廖嘉浩 袁春柳 ）

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