盐宜高铁长江隧道建设取得关键进展

——国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘成功下井，填补国内高铁盾构隧道技术空白

6月4日，随着重达469吨的国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘在江苏靖江精准吊装就位，盐城至宜兴高速铁路(以下简称“盐宜高铁”)全线控制性工程——长江隧道建设取得重大节点突破，为长三角地区城际轨道交通网补强迈出坚实一步。

盐宜高铁长江隧道北接泰州靖江市，南连无锡江阴市，全长8130米，设计时速250公里。作为国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道，该项目具有“大直径、高水压、长距离”等显著特点，需独头掘进6710米穿越长江，最大埋深达71米，最高水压728千帕，施工难度和技术风险极高。

面对软土、高渗透砂层及有害气体地层等复杂地质挑战，项目团队联合装备制造单位，量身打造了国产超大直径盾构机“奋楫号”。该设备开挖直径达14.33米，总重约3800吨，创新采用了五主臂常压滚齿互换结构及刀具磨损实时监测和仓内耐压可视化系统等关键技术，有效解决了高水压下刀盘结泥饼、换刀难等行业痛点，彰显了我国高端工程装备的自主创新能力。

据悉，“奋楫号”盾构机预计于今年7月始发掘进施工。盐宜高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，项目建成通车后，将构建起纵贯江苏中部的南北客运通道，对于促进扬子江城市群协同发展、加快长三角一体化进程具有重要的战略支撑作用。(文/王金海 图/泰州交通)

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