三年“虎口拔牙”终告捷 湖北宜来高速曹家寨隧道右洞顺利贯通

武陵山区深处,一座被视为“隧道施工禁区”的地质迷宫,被建设者一寸寸征服。7月1日,由湖北交投投资建设、中交二公局四公司承建的宜来高速全线最后一座控制性工程——曹家寨隧道右洞顺利贯通,为全线通车扫清了最大障碍。一场持续近三年的地下攻坚战画上句号。

地质“炼狱”:在“嫩豆花儿”中筑巨龙

曹家寨隧道右洞位于宜昌五峰县境内,全长1224米。施工最大的“拦路虎”,是一个体量惊人的巨型充泥溶腔。腔内红黏土饱水呈流塑状,自稳能力极差,稍受扰动便如泥浆般涌出,施工环境极不稳定。

“这就像在‘嫩豆花儿’中掏洞,支护稍跟不上,前面掘进、后面就可能塌回去。”项目负责人莫思胜回忆。自2023年4月掌子面揭露溶腔以来,项目先后遭遇五次塌陷、三次大规模涌泥,最大单次涌泥量超过5400立方米,连重型台车都被瞬间掩埋。单日沉降峰值曾突破80毫米,远超预警红线,施工数度陷入停滞。

极限破题:为大地定制“强筋固本”方案

面对这一世界级难题,项目部联合多方专家反复论证,摒弃传统工法,量身定制了一套“强筋骨、断水脉、筑金身”的综合治理体系。

强筋骨——在溶腔两端浇筑厚重的C30钢筋混凝土止浆墙,牢牢锁住泥石;同时打入111根注浆管,通过高压注浆将流塑状淤泥固结为稳定岩体,在隧道外围形成一道坚固的“防护壳”。

断水脉——针对地下水发育的特点,将环向排水管加粗至Φ90,并在拱腰增设深层排水孔,构建立体排水网络,从源头削减水压、降低坍塌风险。

托底稳构——针对软弱基底,创新采用超长钢轨桩打入基岩3米,并浇筑1米厚的型钢加筋混凝土承台,彻底解决了仰拱承载力不足的隐患。施工全过程严格执行“管超前、严注浆、短进尺”的机械化微扰动作业,辅以24小时领导带班和密集监测,确保了近千个日夜的施工安全有序推进。

决胜收官:天堑变通途

凭借“特别能吃苦、特别能战斗”的韧劲,建设者们在黑暗中一米一米掘进,最终啃下了这块最硬的“骨头”。

曹家寨隧道的贯通,标志着宜来高速宜昌段主体工程全面拉通。项目建成后,宜昌至恩施车程将缩短至2小时,不仅进一步完善了鄂西南高速路网,更为武陵山区30万群众打开了通往乡村振兴的快速通道。(彭龙)

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