23.5亿吨货物，跑出中国经济暖意

国铁集团日前公布数据：今年1至7月，国家铁路累计发送货物23.5亿吨，同比增长0.7%；日均装车18.7万车，同比增长2.1%。单看数字或许有些抽象，但若把每一吨货物还原成工厂的原料、商超的货品、电厂的燃煤，就能读出这份成绩单里沉甸甸的民生分量和经济温度。

保供稳链，铁路扛起了“压舱石”。前7个月，国家铁路发送煤炭12.16亿吨，其中电煤8.13亿吨，全国铁路直供电厂存煤均保持较高水平。迎峰度夏，电力保供是大事。电煤运输的稳定，意味着工厂不停摆、空调不停转、千家万户的清凉不断档。与此同时，粮食运量同比增长7.4%，化工品增长5.4%，纺织品增长21.4%。这些品类与百姓生活、工业生产紧密相连。铁路部门与粮食、化工等头部企业开展“总对总”合作，“一企一策”制定物流方案，把最需要的物资送到最需要的地方，兜牢了民生和产业链的底线。

多式联运，铁路跑出了“加速度”。铁水联运“一单制”产品累计上线165个，订舱7.16万标箱，集装箱铁水联运量同比增长9.2%；铁公联运量完成2.94亿吨，同比增长80.9%。这组数据的背后，是物流组织方式的深刻变革。过去，货物在不同运输方式之间转换，手续繁琐、成本高企。如今，“一单制”让铁水联运更加顺畅，铁公联运精品线路让公路短驳与铁路干线高效衔接。“客车化”快捷班列在京津冀、长三角、大湾区等经济圈之间开行，让物流像客运一样定时定点、准时到达。货畅其流，降低的是全社会物流成本。

金融赋能，铁路送来了“及时雨”。物流总包合同1523个，合同运量12.36亿吨；“运费贷”“铁路运费证”等金融产品落地客户1072家，融资总额120亿元。中小微企业常常面临融资难、融资贵，铁路部门主动创新，把物流服务延伸到金融领域，用低成本融资为实体经济“输血”。

联通内外，铁路畅通了“双循环”。前7个月，中欧（亚）班列开行21570列，同比增长10.3%，其中中欧班列增长17.6%。一列列“钢铁驼队”穿越戈壁、驰骋亚欧，把中国制造的汽车、电子产品送出去，也把沿线国家的优质商品带回来。40英尺35吨通用汽车箱的研发投用，更是精准服务了中国乘用车出海的需求，促进班列去回程均衡运输。

23.5亿吨货物，是流动的中国最直观的注脚。铁路货运的每一项数据，都关乎企业的订单、百姓的饭碗、市场的信心。期待铁路继续当好开路先锋，让货物其流，让发展更有温度、更有力量。（作者：席忠翔）

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