十年班列，驶出开放新气象

8月28日，广州国际港，海关关员对即将发运的中欧班列进行监管。这样的场景，在过去十年里反复上演，看似寻常，却见证了一段不寻常的开放历程。据海关统计，十年间，广州口岸中欧班列货值超1100亿元，服务辐射欧亚20多个国家。从一条线到一张网，从卖产品到卖制造，从单向输出到双向奔赴，广州中欧班列跑出了加速度，也跑出了新气象。

线路之变，变出开放新格局。开行初期，广州中欧班列只有单一出口线路、单一出境口岸、单一货源结构。如今，广州国际港与南沙港南站两个站点形成“17出7进”共24条运行线路，构建起国内西、中、东“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨“七口岸”协同发力的多向通达格局。

货物之变，变出产业新能级。早期出口货物以服装、鞋靴、玩具等劳动密集型产品为主，如今，电子产品、新能源汽车、精密机械等成为出口主力。广州国际港中欧班列出口的高附加值货物占比已提升至70%，今年以来累计监管出口汽车3480辆，咖啡机等智能家电货值约24亿元。班列跑得快，关键看货源。从“卖劳力”到“卖智力”，从“中国制造”到“中国智造”，货箱里的变化，折射出产业结构向上攀登的清晰轨迹。

模式之变，变出发展新空间。班列品类从传统普货拓展至跨境电商、国际邮包等专列，跨境电商专列实现常态化开行，今年前7个月发运电商货物货值已达去年全年总量的近3倍。班列铁路运输还与公路运输、国际海运衔接，打造多式联运体系。更值得一提的是，随着回程货源市场被激活，今年前7月，广州国际港进口回程货物标箱数占发运总标箱量近三成。班列不再是单程的“搬运工”，而是双向的“摆渡人”，既把中国机遇送出去，也把世界好物带回来。

十年，是一把尺子，量得出变化，也看得见方向。中欧班列的轨道还在延伸，开放的脚步不会停歇。期待更多“钢铁驼队”载着中国制造、中国服务、中国机遇，驶向更广阔的世界，书写更精彩的开放故事。（作者：席忠翔）

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