智慧交通 枢纽先行

——交通站场中心下属南站枢纽公司网约车“蓄车听单”联动试运行初见成效

为加快推进综合交通枢纽数字化转型，夯实大湾区门户枢纽接驳保障能力，着力打通旅客出行“最后一公里”，广州南站P9-P10网约车蓄车区与东广场网约车上客区闸机联动管理项目于2026年10月15日正式启动试运行。项目坚持智慧交通、枢纽先行理念，以数字赋能场站治理，重构网约车“蓄车听单—凭单入场—定点上客”闭环运营新范式，试运行以来现场秩序平稳、运转有序，取得阶段性治理成效。

长期以来，大型枢纽网约车路边巡游揽客、车流交叉混行、上客区周转缓慢、人车流线冲突等痛点，一直是枢纽交通治理难点。本次改造立足系统思维，运用监控抓拍、车牌导示屏等智慧设备联动数字化管控手段，构建“先蓄车、再听单、后上客”标准化流程：网约车统一进入广州南站P9-P10蓄车区域候单接单，获取有效订单后，方可在30分钟有效期内核验通行进入广州南站东广场网约车上客区;同步优化便民政策，将上客区免费停放时长由10分钟延长至20分钟，兼顾运营规范与司乘双方权益，从源头减少场内长时间滞留等单、路面无序巡游现象。

试运行期间，南站枢纽公司坚持宣贯引导与智慧管控并举，设置缓冲过渡期，采取“人工一对一宣讲、平台定向推送提醒、广播循环宣导、技术实时保障”组合举措，平稳完成新旧模式切换。从运行实效看，P9-P10 蓄车区日均入场台次由实施前的4293台提升至5144台，增长约19.8%，蓄车区聚集候单效应初步显现;自蓄车区出场后规范转入东广场上客区的网约车日均由1219台增至1359台，提升约11.4%，其中该类车辆占东广场上客区总入场比例由 13.5%上升至15.2%，提升约12.7%，“先蓄车、后上客”的规范流转占比稳步扩大，东广场上客区车流组织更加有序、场内周转效率明显加快，场站主干道路交通拥堵风险有效降低，实现从过去“人海管控、被动疏导”向“数字智治、精准管控”转变，站场环境更加整齐规范，旅客接驳体验持续改善。

本次试运行，是南站枢纽公司探索大型综合枢纽网约车精细化治理的一次实践创新。既是智慧交通技术在枢纽场景的落地应用，也是践行、提升门户枢纽服务能级的生动实践。在此，倡导所有进入广州南站的网约车平台、驾驶员积极参与广州南站交通治理，遵守听单规范，网约车先驶入P9、P10停车场蓄车区听单(蓄车区现行收费标准保持不变)后进入东广场上客区上客，协同发力，保障南站片区通行有序顺畅。

下一步，南站枢纽公司将持续跟踪试运行情况，动态优化系统识别稳定性，深化与各网约车平台联动治理，补齐司机宣教短板，不断打磨可复制、可推广的枢纽网约车智治样板，以数字化、精细化交通治理，持续擦亮大湾区综合交通枢纽服务名片。(图/文：谢肖柏)

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