奇瑞开启赶超模式

从几年前的沉积、没落，到去年开始的缓慢爬坡，奇瑞汽车在经历何种蜕变呢?3月18日，奇瑞M1X平台第二款车型艾瑞泽5SPORT宣布上市，这款个性化十足的车型再次让车迷眼前一亮，奇瑞从此也有了高性能版车型。据透露，紧随其后，奇瑞汽车平台化研发战略在2017年将进入产品密集期，一系列个性化的产品推出将为2020年百万辆目标打下坚实的基础。

来自奇瑞汽车内部的信心也传达到了销售端，奇瑞汽车授权经销商北京诚信达总经理王长谦在接受北京青年报记者采访时表示：“最近几年我们在北京的销售处于爬坡阶段。2014年我们销售了5800辆，2015年销售了6300辆，2016年销售7399辆，从2014年到2016年三年时间，每年以20%的速度在增长，我们对奇瑞未来几年的发展很有信心。”

实际上，在自主品牌乘用车大放异彩的这几年，与长安、长城和国字头的广汽和上汽相比，奇瑞远远落后前者。以2016年为例，如果去除奇瑞汽车旗下的捷豹路虎、观致以及奇瑞控股凯翼、开瑞，奇瑞汽车销量仅为45.13万辆，增幅虽然达到17%左右，销量的落后程度却是有目共睹。尽管销量不佳，但是奇瑞并没有等闲，而是在谋划怎么“做一个好奇瑞”。2014年前后，奇瑞推出了艾瑞泽7、艾瑞泽3等新产品，不过市场似乎并不十分买账，似乎在等待下一个奇瑞。2015年到2016年，奇瑞加快推进2.0战略，即所谓的正向开发车型，向市场推出了艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3X等全新产品，市场随之给了很好的回报，助力奇瑞汽车实现高增长。北京经销商王长谦说：“我们去年的销量中，瑞虎3的销量占到39%。”平台化战略之后的奇瑞驶入了快车道。奇瑞汽车总经理尹同跃甚至提出了“到2020年，奇瑞年销量目标保证90万辆争取做到100万辆”，这一目标让奇瑞汽车之前“百万梦”足足提前了三年时间。

在2.0战略的推动下，奇瑞的平台化战略初见端倪。奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙公布了奇瑞未来开发规划，奇瑞目前已经规划了4大产品平台，包括2016年公布的T1X(紧凑型SUV平台)和M1X(小型/紧凑型轿车平台)，以及即将发布的A3X(小型轿车平台)、M3X(紧凑/中大型车平台)。此外，奇瑞汽车还开发了多款全新的动力总成，传统动力方面包括1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI等四款小排量增压发动机。

但北京亚市相关人士观察认为，从奇瑞公布的平台化战略看，奇瑞初期的产品仍然集中在紧凑型级别车型上，而这一细分市场份额因为购置税政策的退出正在逐渐压缩，这一市场变化可能会影响奇瑞目标的实现。当务之急，奇瑞应该尽快推出“爆款”车型，打破目前销量左右徘徊的僵局。按照奇瑞计划，2018年起，奇瑞进入“3.0时代”，将推出更具前瞻性和可拓展性的A3X、M3X两大高端平台，主攻高端SUV和中型轿车市场。

奇瑞汽车的信心正在自下而上喷发，奇瑞在北京欧德宝市场的经销商近期已经开始招兵买马招聘新销售人员，为新年第一款车型艾瑞泽5SPORT进店活动做准备，这让周边销量较差店开始刮目相看。

(新媒体责编：cj112)