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    共享单车重新洗牌 行业进入精细化发展阶段

    摘要:经过了前期的野蛮生长及行业洗牌,如今的共享单车行业进入了用户体验时代。

     

    产业观察 | 共享单车重新洗牌 行业进入精细化发展阶段

    近日,哈啰出行宣布,哈啰单车在落地广州的两个月期间,已投放10万辆单车,广州注册用户数量已超500万名,用户总骑行次数约3000万次。这也意味着,从低线城市起家的哈啰单车,已完成北上广深四大一线城市的覆盖。

    在此之前,摩拜和OFO在过去数年间不计代价的粗放式发展战略,共享单车经过野蛮生长和激烈的市场竞争,最终导致共享单车的双巨头已经成为了过去式。而风靡一时的浅蓝色的小鸣单车已寿终正寝,这个曾经有着400多万客户,光押金就收取了8亿元的共享单车,在成立两年后就宣布破产,这也成了国内首例共享单车破产案。

    与此同时,共享单车的市场集中度在不断提升,而现在市场主要以美团、青桔以及哈啰等品牌一统天下,其背后的金主分别为美团、滴滴和阿里,在此形势下涨价成了共享单车的共同行动。

    业内人士表示,经过了前期的野蛮生长及行业洗牌,如今的共享单车行业进入了用户体验时代。当行业市场集中度提高,资源配置相对密集,品种相对减少之时,消费者选择的余地也相对减少,对某个产品的依赖性就越来越大,形成了一定的客户黏性,商家趁机涨价。

    粗放式发展迎洗牌

    产业观察 | 共享单车重新洗牌 行业进入精细化发展阶段

    今年8月,北京市交通委批复滴滴出行、摩拜单车的共享单车“减半投放”计划,要求其年底前缩减现有单车50%的投放量。

    据了解,共享单车是移动互联网时代的显著标志。它的出现,极大地改变了人们的出行方式乃至生活方式,使低碳理念在更多人那里变为可能。但是,共享单车的爆发式普及,也不可避免地带来了相应的困扰。

    比如,起初各类公司为抢占市场份额,无序大规模投放以及乱停乱放共享单车屡见不鲜,使得我们城市公共资源更加紧张,已经严重影响了其他公用设施如消防通道,临时停车位等正常运行,部分未按指定停放的共享单车,不仅仅给民众出行带来了困扰,还给社会安全带来了极大的隐患。

    一位不愿具名的单车供应链人士对记者表示,共享单车企业过往盲目铺量来抢占市场份额的粗放模式,最终为市场带来了恶果。他分析称,对于企业而言,庞大的单车基数背后是拖垮发展势头的运营、维修、管理等巨额成本费用。而对于城市而言,原本为解决出行最后一公里而存在的共享单车,反而造成了诸多交通乱象。

    事实上,共享单车暴露出了三大问题主要是,擅自停放、违法停放、破损车辆处置等问题,各个城市也出台了相关规定。就此,正在征求意见的《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定(征求意见稿)》采取分步实施的管理措施,一是责令经营者收回或清理,并处相应罚款;二是经营者未按规定收回或清理车辆的,监管部门可以扣押车辆,并根据《深圳经济特区城市管理综合执法条例》处置扣押车辆。

    据了解,9月初,西安市城管局联合市交委会组织召开全市共享单车准入工作推进会。并与摩拜等准入的五家公司签订了《西安市互联网租赁自行车停放秩序管理协议书》。接下来将对准入的所有共享单车实施点位划线管理,即日启动城六区、西咸新区及长安区、高新区、经开区、曲江新区、浐灞生态区、航天基地所辖区域的点位划线工作。城管局将加强相关检查和考核,对不按规定运营的共享单车进行查扣。对长期堆积在路边残缺破损的共享单车按城市垃圾进行集中清理。

    北京市城管局市容秩序处科员王先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,共享单车的管理是全国性难题,特别是在人口流量较大的城市,共享单车在解决民众出行最后一公里的问题上有着极大的进步,与此同时暴露出相关的问题给市民生活以及市容环境秩序带来了很大困扰,因此城市设置禁停区域以及停车标线应该保持清晰、完好。设置区域应选择城市轨道交通车站、公交车站等交通枢纽区域。医院、院校、行政中心、文体设施、商业区、旅游景点、小区内外等人流集中以及市民需求大的区域。

    据艾瑞咨询分析师表示,共享单车行业现已进入靠精细化运营的阶段,探索多元化的盈利模式。 (丁琦)

    (新媒体责编:zfy2019)

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