宏立城集团打造的繁华花果园：四通八达，形成立体交通网络

“要想富,先修路!”,这句话一点错也没有。良好的交通条件能给一个区域带来便利的流通,只有人流动起来方便、物资流动起来方便,才可能实现“财富”的流动。花果园是宏立城集团打造的一个新城,可以说现在是贵阳的地标之处。如今这里,每天人流量达到100万人口,商业恒通,能形成如今的繁荣景象和这里便利的交通是离不开的。

十年前,花果园没有遇到宏立城时还是破烂不堪的棚户区代表,人人避之不及。面对这一全国最大的单体棚户区改造工程,宏立城集团主动承担起这一攻坚克难的重担,整合国际顶尖设计团队,投资1000亿元建设“花果园”这一全国最大的棚户区改造项目。从2010年开始,宏立城集团对花果园后街至彭家湾、五里关、郭老寨、麦杆冲一片棚户区进行改造,总拆迁户数20000余户,涉及拆迁人口10多万人,拆迁面积400余万平方米。经过宏立城集团的“妙手回春”,这里俨然呈现出了另一副新兴向荣的景象。现在,宏立城花果园的总建筑面积1830万平方米,是集住宅、商业、艺术文化、商务办公、旅游、智能生活服务为一体的大型城市综合体。

不少人诟病花果园“堵”,与其逞口舌之快,不如我们来看看数据。2017年末,交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院联合高德地图以及阿里云、摩拜等机构,发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》,报告中显示,在贵阳最堵的 10 条道路中,仅有宝山北路、沙冲路等有通勤日高峰期出现拥堵的现象。更多的拥堵则出现在白云、观山湖等区域,云环路、龙泉苑街、金阳北路、北京西路、兴筑路等成为了拥堵道路中的“常客”。而这其中,并没有任何一条路在宏立城集团旗下的花果园区域内。

人人诟病的花果园并不在“拥堵榜单”中,这离不开宏立城精心的打造建设。在建设花果园时,宏立城采用“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划,整体打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。项目内有轻轨3、4号线通行;有大型城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个;建设“六橫六纵”12条市政一级主干道,总长约31.7公里;规划有隧道8座,桥梁17座,公铁立交桥梁、棚洞14座。宏立城打造的整个交通体系以公交优先为原则,通过人车分流提升道路通行能力,为市民提供多种出行选择。

今年8月1日,宏立城建设的延安南路接贵黄公路(出城向)匝道正式开放,该匝道为出城向单行线,下穿渝贵铁路五里冲大桥。经此匝道,车辆一方面可从延安南路驶入贵黄公路,出城走西二环、蔡家关等方向更方便;另一方面,车辆驶出延安南路接贵黄路时,通过前行几十米的回转车道,就能驶入贵黄路的进城向,走花溪大道、太慈桥、次南门等方向更加快捷。

同在8月1日,中环路接花果园公园中路匝道也在宏立城的努力下全面完工并正式开放通行。这条新增匝道正式通车,为中环路转湾塘、黔春隧道方向来车增添了又一条进入花果园的便捷通道。其中,花果园L、M、K区等区域的业主将直接受益。

8月23日,横跨延安南路,连接花果园半山小镇W区和X区的一座人行天桥开通。今年上半年以来,宏立城集团将花果园区域内人行天桥建设列为基础设施建设提升的重要内容,实施倒排工期、挂图作战。截止年底,宏立城将完成在花果园区域内的48座人行天桥的建设,为花果园的人行提供更安全的保障。

更值得庆幸的是,经过花果园的轨道交通3号线在今年也将投入建设,结合花果园40多条交通线路,花果园的公共出行将更为便捷。宏立城打造了花果园便捷的交通网络使得花果园在贵阳未来的立体化公共交通格局中将占据又一重要地位。希望宏立城能再接再厉,让我们拭目以待花果园未来的发展吧!

(新媒体责编：shang080503)