存量时代 品牌新主张引领苏州金龙走向深蓝

1-5月，客车行业共销售5米以上客车65496辆，同比下滑11.22%，下滑趋势明显。客车行业面临着结构调整和行业重塑的十字路口。

不过，正如狄更斯在《双城记》开头所说：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”

在中国客车由增量市场变成存量市场，国内产能过剩矛盾日益突出之时，一场革命性的变革也在加速到来。6月，工信部正式发放5G商用牌照。这意味着正式进入5G商用元年的中国，将会在全球竞争中加速推进智能驾驶的推广。

这一趋势的到来，以及之前国家对汽车电动化、网联化的强力推进，使客车这一单纯的运输工具正在发生体系化、生态化的深刻变革。

很显然，处在这一当口的客车业，已处在改革大潮的浪尖上，大的变革已在所难免。

面对这一趋势，很多客车企业已有所认识，并在积极酝酿这方面的变革。苏州金龙对此就有着强烈的意识和行动。

2019年北京客车展，苏州金龙发布了“行稳致远 走向深蓝”的品牌发展理念。按其董事长陈笃廉的话说，之所以在此时提出这样的理念，就是要在行业面临一个全新的发展中跑得更稳、更快、更好。

 

 

新时代，新主张。只有不断顺应时代发展潮流的企业，才能基业常青。然而，在行业面临巨变时，在不确定因素增加面前，如何定位，如何确立目标，就显得尤为重要。

“行稳致远 走向深蓝”。实际上就是苏州金龙在新时代下，企业发展方向内涵的一种概括。

“要想走得远，必须走得稳。只有以稳应变，稳中求进，才能在萎靡、变革的市场中走在前列。而稳的依托，就是顺应新时代潮流高质量发展。”陈笃廉说。

围绕着“稳”字，苏州金龙在发展的谋篇中布局了三条主线，一条是市场的国际化，第二条是技术的新四化，第三条是产品的高端化。

对此，业内专家认为:处于存量市场的客车业，产能过剩已十分明显。如何消化过剩产能，保持技术和生产工艺的先进性，市场的国际化是企业做强的必由之路。对于技术新四化，更是顺应时代潮流的变革之举。如今，客车就像手机革命一样，正在发生一场最深刻的变革。原本客车强调的机械性被更多地转移到电动化、智能化、网联化等具有结构性变化的新兴技术上。客车的定义将由电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”来重构。如此，谁能更好地掌握“新四化”，谁就有可能在未来高质量地发展。而产品的高端化，则是中国企业打造世界品牌必须要做的功课。中国“物美价廉”的速度时代已然结束，高举高打，依靠高品质、高价值产品创造全球用户的体验价值，才是企业品牌向上要走的路，也是中国制造走向世界舞台的必由之路。

实际上，苏州金龙对这三条主线不仅已经谋划很久，且已取得了令人不敢小嘘的成绩。为了高举高打，吸收世界高端客车技术和管理精髓，苏州金龙与公路之王瑞典斯堪尼亚战略合作了12年。为了“新四化”，苏州金龙投资1个多亿建设新能源实验中心，扩大高端客车生产基地，购买进口试验设备，对传统车、新能源车、燃料电池车、无人驾驶车的性能及可靠性进行系统性的测试。北京车展上发布的智能网联公交蔚蓝和高端商旅客车旅行家，就是苏州金龙在全新品牌发展理念指导下，技术新四化和产品高端化的具体表现。

 

 

斯堪尼亚·海格港珠澳大桥穿梭巴士

技术上的兼收并蓄、自主创新，发展上的“行稳致远”，使海格客车在行业全新发展的赛道中，逐渐走向深蓝，成为市场最具投资价值的蓝筹。

4月，海格L4级无人驾驶纯电巴士Pro-Blue“深蓝”在上海国际车展全球首发，整车智能网联技术达行业领先水平，受到社会各界广泛关注。

 

 

海格L4级无人驾驶纯电巴士Pro-Blue“深蓝”1-5月，海格客车销售客车4459辆，同比增长29.9%。销售额21.24亿元，同比增31.2%。其中客车出口同比增长43.8%，出口额占比达43.5%。

目前，苏州金龙产品已出口至120多个国家和地区，拥有多种海外合作模式。高端客车产品更是出口到英、法、瑞、澳等50多个发达国家和地区，占据中国高端客车出口的绝大多数份额。

很显然，苏州金龙“行稳致远 走向深蓝”的品牌发展理念，已开始初见成效。

(新媒体责编：shang080503)